1月5日，随着盾构机刀盘从洞口破土而出，中铁二局城通公司深圳地铁11号线二期华强南站～中大八院站盾构区间右线顺利贯通。

华强南站～中大八院站区间右线全长95.081m，线间距为10.63～14.63m，平面曲线半径最小为420m，最大线路纵坡5‰，纵断面为单边坡，隧道顶埋深20.7m。区间隧道采用盾构法施工，区间盾构从华强南站大里程端头始发，依次下穿7号线华强南站B出入口，7号线华强南站～华强北站区间隧道，侧穿7号线华强南站地下连续墙、华强南站C出入口及上步大厦、华粤招待所，最后在中大八院站小里程端头进行接收，施工风险高，难度大。

为确保盾构机在复杂施工环境下安全平稳掘进，项目建设团队超前筹划、攻坚克难，多次邀请外部盾构专家进行论证评审，不断优化施工方案，全天候监测施工风险，并指定专人定期维修保养盾构机、龙门吊等关键设备，确保盾构机平稳掘进、顺利接收。

为有效化解始发及穿越既有地铁7号线、建筑物的安全风险，项目持续加强施工组织管理，针对不同风险源制定针对性措施，下穿既有地铁7号线期间，每天安排专人进行巡查，带班领导及各生产人员24小时在盾构机内进行值守，穿越过程中每小时总结一次自动化监测数据变化情况，加强动态监测、加密布点、提高监测频率，全面掌控7号线隧道沉降变化情况。此外，始发前项目严格按照设计要求对接收端端头进行了高压旋喷桩地基加固，切实减少了盾构接收时对土体的干扰，增加了土体的稳定性。