1月18日，新建长沙至赣州铁路黄花机场段东隧道正式开工建设，这意味着长沙机场改扩建工程步入快车道，新建长沙至赣州铁路建设取得新进展。

新建长沙至赣州铁路黄花机场隧道起点位于长沙机场改扩建工程综合交通枢纽高铁黄花机场站东端头，终点位于长沙机场改扩建工程征地红线东端头，全长673.57m。隧道为设计时速350km/h单洞双线隧道。洞身基本位于弱风化泥质粉砂岩中，将采用机械开挖施工，预计开挖外运土石方为11.068万方。

长沙机场改扩建工程总平面图

长沙机场改扩建工程综合交通规划图

据介绍，隧道主要地质由人工填土层、冲洪积层、淤泥质黏土、粉质黏土夹黏土、泥质粉砂岩等组成，洞身位于极软岩泥质粉砂岩中，洞身稳定性较差。为确保隧道安全顺利施工，开挖时坚持将“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用机械开挖工艺，每循环进尺不大于1架间距，加强管棚、小导管、锚杆等工序的施工质量；开挖掌子面上台阶阶段，在施工每一环超前支护前夕、掌子面稳定性差或地下水发育时对掌子面进行喷设混凝土厚8cm封闭，减小渗漏水对土体稳定性的影响。

新建长沙至赣州铁路黄花机场段是长沙机场改扩建工程的重要组成部分，也是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分，国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线，长赣铁路将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。