习近平总书记强调，要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。 

　　面对新一轮科技革命和产业变革，中铁十四局抢抓机遇，加大创新力度，用新技术改造提升传统产业，培育壮大战新产业、未来产业。 

　　集团融媒体平台开辟“向新而行”专栏，全景记录、讲述中铁十四局在发展新质生产力中的生动实践。

今年5月，习近平总书记来到山东考察，他在日照港讲到，日照港是改革开放后新建的港口，近年来推进科技创新，将传统港口改造升级为现代化港口，积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验，值得肯定。

在中铁十四局经营版图上，从日照港到东营港一突堤集装箱码头，经千年古航道小清河到京杭大运河通航能力最北端港口——泰安港公铁水联运物流园，从物流园经京杭大运河南下，沿长江到江苏镇江港港口、中铁十四局芜湖大盾构码头。从北到南，从江河到海洋，这一路无不闪耀着中铁十四局在建设港口、经略港口、延伸港口，全面推动传统港口向智慧绿色港口迭代升级，引领水运高质量发展的光辉足迹。

01、建设港口

向新而行

日照港

翻开日照港发展史，铁道兵建设的兖石铁路最具里程碑意义。正是兖石铁路的通车，使得日照港在改革开放春风中诞生成长，在“盐碱荒滩”上崛起了现代化的亿吨大港。

近年来，中铁十四局参建的疏港铁路、坪岚铁路、港南铁路等工程，打通铁路进港“最后一公里”，进一步发挥日照港作为全国**拥有两条千公里以上干线铁路直通港口的对外运输“大动脉”，助力日照港从单一煤炭输出码头发展成为综合性多功能现代化亿吨大港，有力推动日照港通过传统产业改造升级发展新质生产力的新征程。

日照港腹地辐射全国16省市，航线覆盖世界主要国家和地区，通达100多个国家和地区的500多个港口，成为我国对外开放的重要窗口，一列列火车从这里出发，从太平洋西岸一直到大西洋东岸，横穿亚欧大陆。

东营港突堤码头 

2024年3月，由中铁十四局建设的东营港区一突堤集装箱码头工程项目顺利完成码头主体结构建设，为实现整体项目建设奠定坚实基础。该码头由中铁十四局与地方政府投资建设运营。

泰安港物流园

离东营港不远就是小清河入海口，根据《山东省综合立体交通网规划纲要》，由中铁十四局建设的小清河将连通京杭大运河，也就是说未来在济南，既能从大明湖坐船出海，也能南下到杭州西湖。在京杭大运河通航能力最北端的港口——泰安港公铁水联运物流园区，2023年12月5日，一辆来自山西的运煤火车经过千里奔袭后，缓缓驶进物流园东平陆港站，从此，物流园具备了接卸万吨大列的能力。

该物流园是山东省重点工程，东西依托运煤大通道瓦日铁路，南北贯通京杭运河，是“西煤东调、北煤南运”运输的黄金枢纽。其中，由中铁十四局承建的园区铁路专用线，线路全长23.4公里，占地55公顷，涵盖几乎铁路站前站后所有专业施工，以国铁的施工标准严格要求，打造百年工程。

日照港、东营港、泰安港、芜湖大盾构码头……一个个港口码头建设工程，在中铁十四局建设者们的手中崛起。

02 经略港口

向新而行

由工程建设到投资运营管理，由硬件到软件，由港口施工到智慧物流，中铁十四局从来没有停止发展的脚步。

芜湖大盾构码头

2024年6月，在中铁十四局芜湖大盾构码头，随着一艘满载着5400吨稻谷的货轮缓缓驶离码头，未来三天这艘巨轮将沿着长江东行入海，驶往广东，为保障粮食供应发挥重要作用。

由中铁十四局投资建设运营的大盾构码头陆域占地 500余亩，水域占用长江岸线360米，建设2个10000吨级码头泊位（兼顾三个5000吨级泊位），由中铁十四局自主投资建设运营。“十四五”以来，码头运营战略由“以内部预制产业为核心，港口码头为纽带、中铁十四局内部工程为驱动的港产融合战略”，转变为“以港口物流为核心，城市发展、民生保障为需求导向的港城融合战略”，为芜湖及周边城市集疏运砂石、管桩等建材，大豆、小麦等粮食作物合计570万吨；进行港口绿色升级，为超过1000艘作业船舶提供岸电1.9万千瓦时、免费接收船舶油污水、垃圾等407吨，实现了港口绿色快速发展，整体创造营收超19亿元。

兖州国际陆物流港

2020年11月，搭载41个整柜货物的“齐鲁号”欧亚班列，经过18天的长途跋涉，顺利从芬兰科沃拉返程抵达中铁十四局兖州国际陆港物流园，这是“齐鲁号”欧亚班列开行以来，首次实现由芬兰满载进口货物整列回国，这也是该物流园迎来的首趟欧亚班列。

随着兖州国际陆港多式联运海关监管中心的启动，成为中铁十四局携手海关、铁路、港口、船公司及地方企业畅通物流“大通道”的重要举措。

智慧物流数字供应链平台

2024年5月，在东营光谷未来城，东营交发智慧物流信息服务有限公司揭牌暨系统上线启动仪式举行。

中铁十四局打造的平台+基地的数字化供应链模式，是针对大宗物资流通过程中存在的交割安全问题、企业融资难、社会物流成本高、融资不畅阻碍物流企业发展壮大等关键问题，创新性地提出“平台+基地”的数字化供应链公共服务体系方案。通过商品交易平台、质押监管平台、数字货运平台、智能风控平台、物流金融平台、区块链存证平台、行业监测平台七大数字化平台的打造，将商品流通全过程线上化、电子化。以政府主导、央国企联手，依托东营市物流园区资源及中铁十四局物流公司全国园区布局，打造可信的货权质押和货物交割基地。

风物长宜放眼量。随着智慧物流园区的不断发展，2023年1月18日，中国铁建**公铁水多式联运智慧物流公司——中铁十四局集团物流有限公司应运而生。公司通过陆港、码头、口岸投建营一体化或轻资产运营等方式集聚整合物流资源，打造现代物流平台，推动产业升级，为企业高质量发展注入强劲动力。

03、延伸港口

向新而行

绿色港口建设

顺着大运河继续南下，跨过长江，便进入了大运河的江南运河河段，到达的**个运河古都就是镇江。

在镇江大港港口，2023年11月，港口2万多平米光伏开始发电，潺潺电流随着川流不息的滚滚长江水，汇入繁忙的港口，点亮了长江两岸的万家灯火。

除了镇江港，由中铁十四局建设的新生圩工程、天宇工程3个光伏发电项目陆续完成并网发电，总装机容量达8.9兆瓦，每年可提供约870万千瓦时绿色电能，节约标准煤约2600吨、减少二氧化碳排放约7200吨，减排效果明显、生态效益显著。

在施工中，建设团队使用了国内先进的分布式光伏电站智能集中控制系统，该系统不但能随时通过大数据对电站发电效率、光伏阵列电流等关键运行指标进行分析，动态监视关键设备的性能变化，还能通过远程运维技术，精准定位故障设备和异常光伏阵列，为电站故障、发电功率提供自动分析和修复调整建议，将后期运营管理成本降低20%。

除了这三个港口的光伏发电，中铁十四局又中标后期光伏运维服务，负责3个分布式光伏电站的生产运行与维修管理（运维一体化管理）、设备管理、安全管理、综合事务管理。这在公路隧道桥梁、轨道交通、综合管廊之外，实现跨专业运营维管突破，开拓了运维蓝图新版块。

智慧航道建设

2024年3月，在济南章丘港，伴随着一阵响亮的汽笛声，一艘载有1200吨桅杆式起重机大部件的货船，从中铁十四局参建的小清河航道缓缓驶出，向着广阔海域进发，这是小清河自运营以来的首次“河海直达”运输业务。

货船从济南章丘港出发后，经小清河将直达温州市，全程1766公里，涵盖165公里的小清河河段和1601公里的海段航程。相较于超限件货物“陆运+海运”的传统运输模式，“河海直达”运输模式不仅大幅降低了运输成本，提升了效率，还减轻陆上运输压力。

当货船航行在小清河河段时，船员可以预先通过“掌上小清河”APP进行首闸申报，实现一次报港、多次过闸，支付方式支持微信、支付宝等，极大方便了船户支付，简化了报港登记流程，这便得益于中铁十四局建设的小清河全线的数字（智慧）航道工程施工，推动了小清河航道管理的自动化、数字化、智能化水平。该工程还入选联合国欧经会PPP国际论坛典型案例，获得了国际社会的广泛认可。

从唤醒沉睡百年的小清河到建设京杭大运河港口，从长江港口光伏工程建设运维到覆盖全国的物流系统，从传统的大山隧道到海洋港口施工，在时代的变革面前，中铁十四局始终在不断转型发展，向新而行。