今年上半年，内燃机行业市场表现总体稳中有升。据中国内燃机工业协会数据显示，2013年上半年全国共计完成内燃机销量3073.89万台，累计同比增长3.73%；完成功率95025.04万千瓦，累计同比增长3.06%。几家重点上市公司也呈现出上升的发展迹象，业界普遍认为内燃机行业景气度已经回升。

潍柴：主打产品保持领先

潍柴动力（以下简称潍柴）发布的2013年中报显示，公司实现营业收入约为309.2亿元，较2012年同期增长14.27%。归属于上市公司股东的净利润约为20.8亿元，较2012年同期提高9.89%。

重型发动机作为潍柴的主打产品，其在重卡市场、装载机市场的优势地位仍然非常稳固。据悉，今年上半年，潍柴共销售重卡用发动机15.51万台，同比上升22.7%。在总质量14吨以上重卡市场配套占有率达到38.5%，在行业内依然拥有绝对优势。其重卡用发动机主要配套厂家包括福田汽车、陕汽、青岛一汽等。

而在5吨装载机的市场中，潍柴继续保持龙头地位，市场占有率达67%。今年上半年，公司共销售配套5吨装载机发动机4.19万台，同比上升5.9%，主要为山东临工、柳工等主流装载机生产厂家配套。

对于潍柴今年以来取得的良好业绩，有关人士分析，主要是受国内重卡市场需求回升的影响。对于用户市场来说，2009~2010年购置的重卡进入更新期。其次，前两年国内重卡企业去库存化明显，2013年需要补充一些库存。另外，基础建设的回暖，以及物流行业的需求，带动了工程类重卡与物流类重卡需求量的增长。

近年来，在“内生增长，创新驱动”的战略发展目标下，公司在产品研发创新方面取得了丰硕的成果。今年，潍柴的《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖，这项技术使我国成功拥有了完全自主知识产权的WP10/WP12系列蓝擎重型高速柴油机，填补了国内重型高速柴油发动机的空白，打破了国外的技术垄断。

潍柴蓝擎WP10/WP12系列柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作，采用全新设计理念开发的满足欧Ⅲ排放法规并具有欧Ⅳ潜力的节能环保柴油机。其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车、客车以及特种车辆。自研发成功以来，蓝擎系列柴油机的产销量已连续三年位居世界同行业首位。今年上半年，潍柴的蓝擎WP5、WP7发动机进一步拓展挖掘机、客车市场，上半年共销售4205台，同比增长55.3%。其中客车市场配套3542台，同比增长48.7%。

对于下半年的经营状况，公司预计，国内重卡市场供需关系将进一步改善，重卡销量有望保持同比增长。目前公司已完成国四准备，要继续在大功率发动机、重型变速器、重卡整车市场保持领先。

玉柴：多个细分市场均增长

2013年上半年，广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）的总体增长超过行业平均水平，由于其在多个细分市场均实现增长，有望实现全年47万台的挑战目标。

最新的数据表明，今年1~7月，玉柴发动机销量超过31万台，同比增长15%，销售收入超过120亿元，同比增长15%。发动机市场份额比去年同期提升1个百分点，继续位列行业首位。

1~7月，玉柴发动机各板块运营情况均呈现较好的势头，卡车动力在大马力重卡动力销量走高的拉动下增长了12%，其中6M/6MK大马力动力增幅达100.1%。客车动力在大客动力、校车动力市场的提升拉动下增长9.2%。通机动力在工程机械市场大幅下滑的情况下仍然增长36.2%，这主要得益于农机的走俏。由于国家政策的影响和农机生产企业对动力需求水平的提高，玉柴农机受到主机厂的青睐，农机板块市场份额提升了2.1%，其中拖拉机增长37.3%，收割机增长100.4%。另外，海外销售情况乐观，发动机海外进入量超过1.6万台，比去年同期增长了40%。

随着国家节能减排政策的推广，在全国柴油机全面升级国四，气体机全面升级国五排放标准的背景下，玉柴于2012年12月份向市场推出5款达标国四排放标准的柴油机、7款达标国五排放标准的气体机，以可靠适用满足客户的要求。今年1~7月，玉柴气体机销量超过1.5万台，国四及以上动力销量超过2.2万台。

玉柴股份公司总经理吴其伟表示，行业在未来两三年内可能仍然是低迷期，玉柴的发展将继续由规模的发展转向内涵的提升。下半年，将更加强调系统管理和内涵提升，加强研发、生产、配套、营销四个方面的联运体系建设，重点关注质量、成本和收益，实现项目可控、进程可控、效益可控、风险可控，最终实现体系可控，保证全公司经营体系的协同以及健康可持续地发展。

云内动力：利润增长近九成

从云内动力发布的2013年中报看，报告的最大亮点即是利润的高涨。公司实现营业收入13.10亿元，同比增长12.84%，其中主营业务收入为11.55亿元，同比增长0.88%，实现净利润8007.95万元，同比增长88.73%。

上半年云内动力利润的增长，在业内以及上市公司中都堪称强劲，但和其一季度利润的增长幅度相比，还略逊一筹。今年一季度，公司实现营业收入65915.93万元，同比增长14.45%；归属于上市公司股东的净利润5147.99万元，同比增长140.78%。

为何公司利润会取得如此巨大的增长？云内动力方面表示，主要有四点原因：一是通过调整产品销售结构，成都公司经营业绩取得良好成效，成本降低，产品毛利率增加，亏损减少；二是达州公司于2012年10月份出售，公司子公司亏损大幅减少；三是公司紧紧围绕“五大攻坚战”，通过抓产品、促营销、提管理、降成本，2013年公司整体生产经营取得良好成效，通过公司积极开拓产品市场，预计2013年上半年产品销量同比有所增加；四是因开展委托贷款业务取得的营业外收益增加。

业内人士表示，云内动力在产品营销方面取得的进展是利润增长的关键点。今年以来，公司推进了国四乃至国五商用车柴油机、轿车柴油机新产品的市场化、产业化工作，完成D20、D25、D30、D19APU混合动力总成、D19欧/欧、D09欧、D19国商用车柴油机等新产品开发，并加大D系列产品和非道路市场的开拓，实现了与东风柳汽C20、郑州日产、帅克、奥丁、广东福迪F128等车型的配套开发。另外，2012年12月底，公司募集资金投资的“轿柴产能建设项目”已投产使用，2013年1月9日公司举行了新产区投产暨D19发动机5500台出口英国批量下线仪式，标志着公司乘用车柴油发动机正式进入欧盟市场。据了解，D19TCI欧5发动机上市前在英国通过了最严酷的性能测试，它的主要指标均优于目前欧盟企业的同类产品。

云内动力的高增长趋势是否会延续到年底？分析人士认为，随着国内乘用车柴油化进程的推进，云内动力的这类产品有望成为云内动力新的增长点。而反对者认为，目前出于多方面的原因，柴油乘用车在国内的推广还将经历一个漫长的过程。

不过，云内动力自身倒是充满信心：在2012~2016年的发展战略规划中，云内动力提出到2016年年产销柴油机60万台，其中老产品40万台，D系列产品20万台，3年内营业收入达到50亿元，5年力争营业收入达到100亿元。