据了解，广州作为全国首个建深层隧道排水系统的城市，已多次召开专家论证会和座谈会。

　　咨询会上，广州深层排水隧道规划的设计单位广州市市政设计院有关负责人首先介绍了广州的深隧规划。广州市市政设计院制作的深隧规划广州将在地下四十多米的地方挖一种大型的排水管道，这一被称为深层隧道的排水系统。系统共86.4公里，提供165.2万立方米的调蓄容积，并结合竖井建设5座排涝泵站。

　　据悉，深隧的整体规划方案首次披露，将建成一主七副和一厂，隧道总长86.42公里。深隧建成后，司马涌、西濠涌、东濠涌、沙河涌、猎德涌、深涌流域内及广园路渠箱等排水干渠排水标准提高到（市政）10年一遇排水标准。多位专家在听取设计单位的介绍后，提出建议如何彻底告别水浸街。广州市委常委、常务副市长陈如桂在听取专家意见后指出，深隧是一个复杂的系统工程，涉及方方面面，对广州新型城市化发展至关重要。

　　整个深隧将修建“一主七副”8条深层隧道，在珠江前航道临江处建一条西起大坦沙、东至大濠沙岛的主隧道，沿重要河涌建7条分支隧道，7条分支隧道分别是：1.9公里的荔枝湾涌分支隧道、3.6公里的西濠涌分支隧道、2公里的东濠涌分支隧道、8.3公里的沙河涌分支隧道、4.1公里的猎德涌分支隧道、6.1公里的车陂涌分支隧道；还有一条石井河分支隧道因为条件较好将修建29.4公里浅层渠箱。此外，还将在黄埔区大濠沙岛建一座大型初雨处理厂，处理深隧收集的大量雨水。

　　设计单位介绍，旱季和小雨时，深层隧道作为部分污水输送通道；中等雨量时，深隧系统发挥调蓄治污功能；大暴雨时，深隧系统发挥防洪排涝功能。在进一步完善浅层排水系统的同时，建设深层隧道排水系统，预期达到的目标是：缓解广州市城区“内涝”问题，提高相应流域城市排水干渠排水标准，由现在的0.5到1年一遇提高到5到10年一遇。对合流制地区，为提高污染收集系统的截流倍数提供条件，大大缓解合流制溢流污染；对分流制地区，调蓄10毫米初期雨水径流，缓解初雨径流污染，总得来说削减流域70%以上的初雨径流和合流制溢流污染。

　　中国工程院院士认为在深隧工程上马前，应该先改造和完善广州的浅层排水系统。中国城市规划设计研究院院长也认为，深隧的建设要以浅层排水系统的改造为前提，如果浅层排水系统的改造没做好，他担心出现内涝时出现的积水水不能排到深隧里去。

　　深隧规划的设计单位市政设计院副院长解释，广州市老城区的建筑面积大，排水多，浅层排水的改造难度大，而且所需的费用比深隧建设更大，所以考虑进行深隧建设。但他同时也指出，无论是浅层排水和深层隧道，单独用其中一种方式都无法完全解决水浸问题，单独使用其中一种都无法让所有水浸点完成排水，所以广州老城区的排水将采取的是浅层排水和深层隧道相结合的排水方式。中国工程院院士王浩认为，深隧建设不仅有必要，而且深隧的规模还要考虑得更远。

　　经过一天的讨论，与会的20名专家大多数认为，随着经济快速发展和城市化进程的不断加快，以及极端气候条件变化的影响，广州作为特大城市所面临的内涝风险和水环境恶化两大问题日益突出。老城区由于受建筑密度大、浅层地下空间拥挤因素制约，仅依靠传统的浅层排水系统难以从根本上解决上述问题。因此，《规划》在系统分析老城区排水特征和借鉴国内外先进经验的基础上，提出通过建设深层隧道排水系统，以实现提高河涌排涝标准、收集处理初雨和溢流污染、实现污水综合调度供能，有较强战略性和前瞻性，十分必要。并尽快开展东濠涌试验段的实施积累经验。