近日，大连金州湾国际机场建设现场一片热火朝天，各项工程稳步推进，取得了一系列令人瞩目的阶段性成果。作为国家“十四五”规划102项重大建设项目以及辽宁省统筹发展和安全重大工程之一，该机场的建设备受关注。 自项目开工以来，建设者们争分夺秒，抢抓施工窗口期。在填海作业区，高峰期单日投入车辆、设备千余台，施工人员3000余人，创下单日填海26.33万立方米的施工纪录。今年以来，已完成填海2283万立方米。截至目前，项目累计形成陆域面积18.9平方公里，占总面积的94%，填海工程预计年底前全部完工。1076公顷填海区域已分六批通过大连市质量核验，682公顷“填海竣工海域使用”获自然资源部验收批复。 大连金州湾国际机场深层地基处理工程（除航站区外）二标段施工已全面启动。该标段总面积约3.5平方公里，相当于490个标准足球场，覆盖南一跑道、周边飞行区、东垂滑及部分工作区等，将为后续跑道建设奠定坚实基础。 作为国内首个离岸式人工岛机场，深层地基处理对于控制地基工后沉降、不均匀沉降及差异沉降意义重大。整个深层地基处理工程总面积10平方公里，预计投入土石方约4300万立方米，施工水泥搅拌桩、碎石桩、高压旋喷桩共约34万根，强夯总面积约550万平方米，使用排水板约1200万根，总长度约20万公里，可绕地球近5圈。
面对工程规模大、地质条件复杂等挑战，大连机场集团组织中交一航局等施工单位积极创新。研发的“动态适配”施工体系，采用了强夯、真空联合堆载预压、碎石桩等多项先进工艺。其中，超高真空联合堆载预压技术堆载高度最高达 11.5米，每平方米压载重量达17吨，是普通堆载预压的3倍，且持续堆载380天左右；强夯使用约90吨夯锤，产生1800吨米能级，加固深度可达13米。此外，深厚覆盖层辅助引孔高能级沉管碎石桩技术、高效节能水气分离真空预压技术等10余项新技术的应用，有效解决了现场施工难题。目前，深层地基处理已完成2.1平方公里，完成全部工程的21%。 历经192天昼夜施工，航站楼核心区桩基工程已提前完工。1177根平均长度78米、每根重约50.8万斤的大直径超长嵌岩桩精准嵌入海床，为航站楼地面主体工程开工提供了坚实保障。这些桩基础创新采用“一桩一勘一码”管理，每根桩基按编号排序并生成专属二维码，扫码即可追溯施工时间、打桩深度、入岩深度、倾斜度等关键参数，实现施工全过程可追溯、现场管理可视化、质量控制精准化。同时，桩基浇筑边施工边验收，目前已完成的1550根工程桩全部达到一类标准，为行业最高级别。 目前，航站楼桩基础工程已完成2067根灌注桩施工，占总工程量67%。按照进度计划，航站区主体工程将于下半年开工，预计到今年年底，航站楼一层楼板将逐步成形。 在施工过程中，项目全面启动表层沉降、分层沉降、孔隙水压力、地下水位、膜下真空压力及水平位移等多项监测，监测次数达370万次，以科学数据护航地基稳定。在超大面积、机械集群化作业条件下，深度融合“数字化+智能化”，实现强夯、碾压、碎石桩、高压旋喷桩、淤泥固化、真空预压等全工艺的数字化管控。目前，深层地基处理车辆设备约为260台，安装定位、传感设备460余个，数字化率达100%，大幅降低了施工现场盯控的工作强度。
大连金州湾国际机场项目规划4条4F级跑道、90万平方米航站楼，远期满足年旅客吞吐量8000万人次需求。同步推进的临空经济区构建“一核两带三心五区”格局，引入空港综保区，致力于打造海陆空铁轨综合枢纽。随着各项工程的顺利推进，这座未来的东北亚航空枢纽正逐渐从蓝图变为现实
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