昨日，记者从市建委获悉，迎宾路高架桥地铁段桩基础施工已经全面开始，预计到今年年底前将完成整个工程的下部基础工程，桥梁主体工程完成两联混凝土箱梁的浇筑。
　　迎宾路高架桥工程西起三环北李官立交，跨越金湖街、西湖街等，东至迎宾花园，全长3030米。将与地铁一号线有570米的重叠线，并覆盖了整个地铁迎宾路站。中铁一局迎宾路项目负责人介绍，“沿地铁重叠线的施工中，我们打下的桥桩最近距离地铁隧道壁不到一米远，而且深达50多米。整个施工过程中，还都要保证地铁的正常运行及相关的安全性。” 据了解，重合的路段，地下的土质多是较为松软的砂层，需采用特殊工法，保证打下的桥桩坚固。为此，中铁一局采取了一项特殊工艺。在地铁线路的两侧，打下一个钢制的“护筒”，然后在“护筒”两侧打下桥梁的桩基础。当桩基础的建设超过了整个地铁主体结构后，再在两边的桥桩上搭建一个大梁，再在上面进行桥梁的其他桥桩基础施工。套上这层“钢护筒”，既可以有效地将压力分散到地下桩基础上，使地铁隧道四周的土层压力大大减轻，还可以对桥桩起到固定作用，防止其在土层中移动。在桥梁与地铁线路重合的570米距离中，将要打下96根“钢护筒”来缓冲压力。施工过程中还加大了对周围土层沉降度的监测，每隔30米就要设一排6个监测点位，只要土层发生超3毫米的沉降，监测系统就会立即报警。为保证工程质量，项目监理单位沈阳市建设工程项目管理中心实行“旁站式”跟踪管理，并在所有的路桥建设项目中全面推行“二监二检”的质量保障体系，确保建设出优质工程。
　　据介绍，整个工程分两个施工段同时进行。从今年7月开始进入到主体施工阶段，正在进行桥梁的桩基础、承台及墩柱的施工。现完成了500多根桩基础施工，占工程总量的80%以上。同期进行的还包括桥梁承台以及墩柱的建设。整个工程将打下117个承台，目前已经完成48个，同时完成了23个墩柱的钢筋绑扎工程。
　　迎宾路高架桥整座桥梁的下部结构为钻孔灌注桩、花瓶式墩柱。上部结构包括：需现场浇筑完成的飞燕式预应力钢筋砼连续箱梁部分，一部分为装配式的预应力砼箱形连续梁，还有一部分为钢制箱梁，这三种结构形式组成整座桥梁。建成后的迎宾路高架桥，将形成桥上双向6车道，桥下地面双向8车道(局部4车道)的快速、立体交通系统。按计划，今年年内将完成整个跨地铁段的桥梁下部基础工程，预计明年10月份完成全部工程，具备通车条件。