日前，由中铁十三局集团一公司承建的合肥环巢湖旅游大道派河大桥和白石天河大桥同时竣工，造型美观的大桥成为旅游大道两道亮丽的风景线。

　　两座大桥同时于2012年11月初开工。派河大桥全长844米，主桥为飞雁式钢箱拱桥，主桥长238米，最大跨径130米，引桥采为30米跨径组合箱梁；白石天河大桥全长826米，为独塔单索面塔梁固结体系斜拉桥，主桥长250米，最大跨径135米，主跨为钢箱梁，主塔为双白鹭造型，采用混凝土结构。
　　在施工过程中，两个项目部先后克服了征地动迁、桩基础施工难度大等困难。为了确保大桥所处河道正常通航，在便桥中均建有通航吊桥。项目部树立了“时间就是效率，进度就是效益”的管理理念，管理人员一切围绕施工生产，跟班作业，实时监控，施工按计划有序推进。一公司福建工程指挥部统筹安排，统一进行施工队伍招标、材料设备招标采购租赁，将成本控制在评估红线内。尤其是两座桥的钢结构施工量大，通过招标，选择同一生产厂家，最大限度地降低了施工成本。
　　桩基础施工是两座大桥的难点。白石天河大桥基础所处位置原来是河床，地质状况极差，地下10米以上是淤泥软塑地质层，钻孔时易缩径，中间20米是砂层砾砂层，易塌孔，下面层是中风化岩石层，坚硬不易钻，导致40米深的桩基础施工难度很大。施工时采取分层进行，上面层采用反循环钻机，下面层采用冲击钻，解决了桩基础施工难题。派河大桥在承台施工时，采用钢板桩围堰施工，由于地质属于粉质粘土，摩擦力大，钢板桩很难下探，项目部采取了多种办法，发扬啃硬骨头的精神，历经了两个多月，才完成了两个围堰的施工。
　　省市领导与当地政府相关部门密切关注两座大桥的施工，并多次到现场视察指导，施工进度和质量均得到了各级认可，在整个环巢湖旅游大道的桥梁施工中率先完工，收到了良好的经济效益和社会效益。