轨道交通是特大城市解决交通出行问题的重要手段，体现一个城市现代化水平的重要标志。围绕加紧构建现代综合交通体系的目标，近年来天津市加大了轨道交通建设力度，相继启动了地铁5、6号线等多条线路和天津站、天津西站、于家堡、机场中心等交通枢纽建设。目前，地铁2、3、9号线和天津站、天津西站相继建成并投入试运营，全市轨道交通累计通车里程达到130公里，轨道交通骨干网络基本形成。昨天（19日）记者从有关部门获悉，在“十二五”规划中将进一步加快以轨道交通为重点的重大基础设施建设。中心城区还将启动地铁4号线、1号线东延伸线的建设，加快推动中心城区7号线，滨海新区B2、Z4及双城之间快速市域轨道交通等线路的前期工作，适时启动工程建设。
本市轨道交通系统专项规划分为市域线、城区线两级线网系统。一是市域快线，满足市域内居民长距离的出行需求，串联城市中心、新城及重要交通枢纽，实现双城间快速通达，支持城乡统筹发展。二是城区地铁线，缓解双城区及海河中游地区城市交通拥堵问题，改善城市环境，实现城市土地集约利用。同时，可以连接本市外围地区的组团，满足这部分居民对外出行的需求。
轨道交通规划整体方案由4条市域快线及中心城区、滨海新区、海河中游城区地铁线组成，总规模超过1000公里。规划主要目标是实现“三个60%”，即：双城区内60%以上居民步行不超过10分钟即可到达轨道交通车站；实现双城区1小时通勤圈，轨道交通分担双城区之间60%以上客流；同时轨道交通承担公共交通客流比例大于60%。
按照规划，“十二五”期间本市中心城区还将启动地铁4号线、1号线东延伸线的建设，加快推动中心城区7号线，滨海新区B2、Z4及双城之间快速市域轨道交通等线路的前期工作，适时启动工程建设。地铁4号线，线路北起北辰区小街、南至民航大学，是中心城区的放射线，线路全长42公里，设站34座。地铁1号线东延伸线，自双林车辆段至国家会展中心，全长15.8公里，共设车站10座，直接为国家会展中心提供轨道交通服务，满足会展中心集中大量客流出行需求。计划到“十二五”末全市轨道交通通车里程达到184公里，是“十一五”末通车里程的2.6倍，更好方便居民出行。
三大交通枢纽连接多条地铁
文化中心交通枢纽工程，位于文化中心西侧，西临友谊路，北临乐园道，是连接文化中心地面公交枢纽场站，地铁5号线、6号线、10号线、Z1线及其相邻的地下商业、停车库等的大型交通枢纽，建筑面积近17万平方米。
滨海国际机场交通中心工程，位于滨海国际机场T1航站楼北侧进出港广场及其东侧，是连接地铁2号线、京津城际铁路、机场航站楼等的大型枢纽，建筑面积约11万平方米。
于家堡交通枢纽工程，位于滨海新区于家堡金融商务区，是京津城际延长线与地铁Z1、Z4、B2线换乘的大型枢纽，建筑面积约8.6万平方米。
截至目前，滨海国际机场交通中心工程已完成围护结构、顶板土方开挖和顶板砼浇筑，正进行中板土方开挖。于家堡交通枢纽工程站房工程，主体结构已完成75%，其中盖挖区中板已完成，正进行负二层底板施工。配套工程，土建主体已完成92%，出租车停车场土建主体已完成，西南部地下空间土建主体已完成。地铁Z1线土建主体已完成85%，地铁Z4线土建主体已完成90%，地铁B2线土建主体已完成。
目前4条轨道交通项目在建
地铁5、6号线40座车站已进场
据了解，本市已运营线路为地铁1、2、3、9号线及津滨轻轨，构成“米字形”放射骨架线网，连接市内六区、环城四区和滨海新区的交通，改善城市主要客流方向以及天津站、西站、北站、鼓楼、南京路、劝业场、小白楼商业区，咸阳路、华苑、中山路、卫国道居民区，水上公园、天塔风景湖、长虹公园、空港经济区、高新区、开发区、保税区等重点地区的交通出行条件，日均客流54万人次，最大客流超过60万人次。
目前，轨道项目中在建项目主要有4条。地铁5号线、6号线组成闭合环状，其中：5、6号线自身换乘车站4座，与运营的1、2、3、9号线换乘车站8座。
地铁5号线，是中心城区东南半环线，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，沿途经过六个行政区。途经规划淮东路、均富路、群芳路、靖江路、东风立交桥、大直沽西路、琼州道、广东路、乐园道、宾水道、宾水西道、凌宾路、昌凌路、外环线、梨园头。线路全长34.8公里。
地铁6号线，是中心城区西北半环线，北起东丽区大毕庄，南至海河教育园区，沿途经过七个行政区。途经津大路、民权门、北站、六马路、天泰路、北运河、西站、西青道、南运河、红旗路、红旗南路、水上东路、宾水道、文化中心、尖山路、友谊南路、会展中心、浯水道、微山南路、海河教育园等，线路全长56.1公里。
地铁5、6号线中的55座车站涉及园林迁移，需迁移25万平方米，目前迁移手续已全部完成，22座车站已完成迁移工作。52座车站涉及管线切改，共7类管线115公里，其中：雨污水31公里、电力20公里、路灯8公里、燃气16公里、自来水20公里、供热5公里、通信15公里。目前，8座车站已完成管线切改，32座正在实施管线切改工作。49座车站实施中需要进行交通导行，目前47座车站已完成导行方案，其中22座正在实施交通导行工程。
80座场站中，25座车站基坑开挖深度超过20米，最深达30米；盾构区间长度超过1.2公里的15个，盾构穿海河、新开河等河流20次，穿京津城际、京沪高铁等铁路10次。针对这些施工难点和安全风险点位，有关部门建立了专家队伍，对这些车站施工方案进行了多轮论证、审核。同时，采取了有针对性的设计方案和施工过程中的保护措施，特别是车站深基坑周边建筑，加大了防控力度，提高施工标准，提前制定周密的应对措施，确保万无一失。
目前，40座车站已进场，其中：3座已完成主体施工，5座正在进行主体结构施工，11座正在进行围护结构施工，其余都在进行园林迁移、管线切改等工程前期工作。
地铁2号线机场延伸线，为空港经济区站至滨海国际机场的线路，线路全长4.5公里，实现机场与天津站的直接连通，在机场交通中心形成多种交通方式零距离换乘。目前，右线盾构始发已开始；左线盾构机组装已完成，正进行始发条件验收。
天津南站配套交通工程，为海泰高新区站至京沪高铁天津南站的线路，线路全长4公里，共设车站3座，形成京沪高铁与地铁的无缝对接。目前，工程已完成钻孔灌注桩330根，完成总量的29%；完成7个承台混凝土浇筑，完成总量的5%。
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