摘要：随着城市化进程的加快，土地资源的需求量也在逐年的增加，为了使土地得到充分的利用，建筑工程逐渐向地下进行发展，所以出现了深基坑施工工程。但是在对护坡以及深基坑的建设过程中，有一个非常关键的问题，就是对土层的边坡进行支护。如果不进行相应建设，就会对车辆、建筑物以及行人造成影响，甚至还会对作业人员的生命安全造成威胁。本文针对工民建施工中的一些问题，对土层锚杆技术实践和分析进行研究。
在对土层进行稳定时，必须要对受拉杆件进行运用。受拉杆件指的是土层锚杆，它的两端会与外界相连，前半部分与支护结构相连，后半部分是其他结构与支护部分相连。在土体结构中，锚杆能够起到稳定的作用。通过分担负荷的形式向周围的土层进行扩散。其作用非常的广泛，可以运用于临时支护结构，也可以运用于永久性建筑中。所以在对基坑进行挖掘时，应该采用土层锚杆技术，这样才可以使土层的稳定得到保障。
一、钻孔的主要原理和方式的选择
1.钻孔的原理非常的简单，它主要以钻孔设备的利用作为基础，在对土层进行钻孔时，锚杆的运用最为广泛。还有其它三种的钻孔机，它们的区分是以工作原理作为前提的。
2.对方案进行设计时，应该以土层锚杆的稳定性得到促进作为前提，从而使施工效率得到加强，使工程成本得到降低。在对其进行设计时，应该以土质选择作为前提，对其进行剖视，从而采用正确的方法，对其质量进行提高，使消耗降低，使工程施工的综合效益得到实现。
3.对其它方案进行运用。在对建筑进行施工时，对锚杆孔进行选择受到很多方面的控制。由于土质问题，必须对特殊环境下的承受能力得到提升，比如因为土质较差，所以导致锚杆孔壁出现了一系列的坍塌、破损以及开裂的情况。在这种情况下，比较好的操作方式就是运用压浆以及机械来完成。
4.针对孔壁中出现的问题，例如稳定性较差等，土层锚杆技术需要对使用标准以及基本要求进行满足。因为孔壁会有不稳定的情况出现，并且其孔洞容易使设计与结果相偏离，所以造成了很多损失。在对其进行实际操作时，对孔壁等有相应的要求，比如要求其形状呈现平直的特点。可以采用灌注水泥浆以及安装防钢拉杆的形式，对孔壁的稳定进行促进。为了使损失尽可能的减少，应该禁止循环泥浆护臂的使用，这样做可以使土壁与设备之间的摩擦力相应的减少。
5.钻孔方式非常重要，其不仅会对土层锚杆的效率以及承载力产生影响，还会对其支护成本造成影响。因此对钻孔方式进行选择时，应该采取较为科学的方式，并按照土质的特点进行，这对于施工成本的减少以及土层锚杆的质量具有非常重大的影响。钻孔方式主要分为两类：一是螺旋钻孔法，它主要是适用于稳定性较好的沙土以及不存在地下水的粘土；二是清水循环钻孔法，它在实际应用中最为广泛，其在软硬土层中都可以进行运用。特别需要注意的使，必须与相应的排水系统进行配套。
二、对承受能力进行选择
在实际的施工过程中，土层锚杆主要是由钢绞丝、钢管以及钢丝束组成的。它的挑选主要是依靠其实际承压情况以及现阶段材料的处境。如果承载能力较小，应该使用粗钢筋，如果承载能力过大，就使用钢筋拉缸。
（一）钢筋的连接方式
钢筋组合的形式主要是用于建筑过程中的一些情况，其是由一根或者是多根组成。在一些特殊的情况下，需要将其焊成或者是绑扎成一个整体。
对于土层锚杆的各种不同状况，处理时要对不同的方式进行运用，在对土层锚杆进行处理时，就自由段来说，要及时的对其进行防腐和隔离。如果工程具有防腐层，应该按照步骤进行操作。对铁锈进行清除，对化工油进行涂抹，待干燥、固化之后，运用一些严密技术来进行操作。在对其进行实际操作时，应该按照相应的要求进行，在使土壁不被搅动的条件下，对绕度的扩大进行预防。
（二）对灌浆管进行放置
如果钢丝束拉杆具有较好的柔性，就极有可能使长度变长，将钻孔进行安放时就会变得较为方便。但是应该对陈放过程的钢丝束以及灌浆管的配合进行注意。
在钢丝束拉杆的使用过程中，还存在着很多其它的问题，例如防腐问题。最外层采用胶带，但是需要将特制护管与钢丝束拉杆中的一部分进行结合。孔壁以及护管之间是存在空隙的，需要在他们之间进行灌浆。定位器用于钢丝束时，需要分为两次，它下面是外层钢丝。
（三）锚固段中的问题
对于土层锚杆来说，需要采用延伸度好并且承载力较好的钢绞线进行拉杆。为了使工程顺利的进行实施，对锚固段中的钢绞线需要提出相应的要求，例如去除表面的油脂，与固体砂浆进行粘结等。在钢绞线拉杆中，对定位架进行特制是非常有必要的。
三、灌浆问题
在对其进行施工时，主要运用压力灌浆，在这个过程中，为了能够使查询更加方便，需要对施工过程进行记录。灌浆主要具备以下三个作用：一是，要在稳定的图层中对锚固段进行运用；二是，要防止钢拉杆产生腐蚀；三是，对土层中的裂缝以及空隙进行修补。
灌浆的方法主要包括一次灌浆以及二次灌浆。一次灌浆要运用灌浆管，需要采用合适的泥浆泵，底孔的距离要求大约20cm，如果浆液存在外流的情况，需要对孔口进行封闭，以使其严密性得到确保。如果有必要，需要进行适当的补灌。
二次灌浆法主要是运用两根灌浆管。一次灌浆与二次灌浆之间是存在差别的，一次灌浆的管段需要与锚杆距离50mm左右，运用黑胶布主要是为了预防尘土。二次灌浆的管端需要与锚杆距离1000mm左右，也采用黑胶布进行封闭，并且对花管进行适当的运用，花管的长度需要根据锚固段的长度来进行确定。一次灌浆灌注采用的材料是水泥砂浆，其压浆机也具有相关的规定，需要采用单缸活塞式的机器，使其在合理的要求下，进行相应的安排，从而使钻孔以及黑胶布的流动性得以确保。如果孔内存在着泥浆，如果是水泥砂浆并且其密度较大，就能将其换出。一次灌浆数量的确定需要对孔径以及锚固段的长度进行参考。
待一次灌浆过程中的浆液凝固之后，就需要开始第二次灌浆，其对压力的控制以及泥浆泵存在要求。因为土层接触面与锚固体相连，会使其直径扩大，径向压力也会随之增大。周围土层因为压缩力的影响，使含水量以及空隙减少，与此同时土层中的内摩擦角也会得到相应的提升。在对二次灌浆进行运用时，土层锚杆所承受的压力会随之得到升高。
在进行二次灌浆时，国际的通用方式就是利用化学浆液来对水泥浆进行取代。因为化学浆液具去极强的渗透能力，并且与水可以发生化学作用，从而使体积得到膨胀。灌浆不仅可以使土层的抗剪能力得到提高，也使脉状渗透能够及时成型。
四、对锚固段进行张拉
对土层锚杆进行灌浆之后，等到强度达到80%以上，就可以对锚固段进行张拉。张拉之前应该先在支护结构上对围擦进行安装。张拉利用的设备和预应力所用的设备基本相同。如果锚杆采用预加应力，就应该对其损失进行正确的计算。因为土层锚杆与其它的预应力结构不同，所以对预应力损失造成影响的因素还包括土体蠕变、支护结构产生变形以及相邻锚杆间的施工。锚杆被锁定之后，如果发现有预应力损失的情况，应该及时的对其采取补偿措施。
五、结束语
现阶段，土层锚杆技术已经发展的相当成熟，但是根据实际的施工情况，对其进行改进也是十分有必要的。对工民建施工运用土层锚杆技术最为关键的因素，就是对其施工的质量进行控制。在施工之前，应该与施工人员进行技术的交底，一旦发现与地质资料不相符的情况，就要及时的进行反映。所以在对基本情况进行分析时，应该对其技术进行改进，从而使支护工程的安全以及质量得到确保。
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