为了解决公路改建中遇到的沼泽、软土地段及层间水地段上构筑路基形成的失稳，以及高填方地段和新旧路基加宽部分形成的不均匀沉降；解决在高塑性黏土地段铺设路面及因黏土含水量过高造成面层反射裂缝、边坡及盲沟的排、滤水等问题，我们借鉴国内外利用土工布的经验，在国道109线改建中大量使用了土工布，取得了成功的经验。
　　国道109线东胜-巴音淖段全长176 km，其中60～66 k段有多处穿越沼泽及软土地段，因在设计上路基高度偏低，为了解决地下水对路基稳定的影响及加快施工进度，保证工程质量，在原地面清除杂草后，换筑60 m天然砂砾，在其上铺设了双膜单布土工布。铺筑方法为将砂砾填筑层碾压至规定密实度，将其表面用平地机刮平，留有拱度，横向铺筑土工布，连接部位用手提缝纫机缝合、拉平，上面填筑当地土路基，完工后，经1 a多的高程控制观察，未发现局部不均匀沉陷现象。