在郑州经开区中铁工程装备集团有限公司(简称中铁装备)的厂房里，6台以色列特拉维夫轻轨项目订购的土压平衡盾构正在拆装下线，5月26号就被装船出海。
       近日，记者去到了中铁装备参观采访，并从中铁中铁装备集团董事长、党委书记李建斌那里了解到：目前中铁装备的市场占有率已经达到了40%，成为了国内研发制造大型隧道掘进机的龙头企业，现在，中铁装备已经走出国门，未来希望以亚洲市场为突破口，力争在国际市场上叫响中国品牌。
       2014年5月份，习近平总书记曾登上“河南造”盾构机，对“中铁装备”提出了“努力占领世界制高点，掌握技术话语权”的要求，以及“三个转变”的发展目标：中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。
       李建斌说：“这"三个转变"我们从最初的口号，经历了一年时间的逐渐了解，逐步转变为了中铁装备发展的企业宗旨。”
       告别“天天挖沟” 中铁装备用盾构机开发地下空间
     “对于习总书记提出的“三个转变”，第一个最主要的就是创新！”李建斌介绍说，而创新体现在中铁则是：
       1.创造市场、引领需求。
       中铁装备的发展不仅单单依靠盾构机，他们通过把自己的研发和工程实例结合起来，以此创造出更多的市场，引领市场需求。例如新进研发的马蹄形盾构，是全球首创的隧道开挖模式，它不同于普通的圆形盾构，根据设计要求，断面设计为马蹄形，主要适用于大型公路、铁路山体隧道领域等。今年7月即可下线。
        2.用于地下空间开发。
        李建斌说：“我们以后会将盾构机用于地下停车场、地下管廊等地下空间的开发和使用，这样郑州就不用再天天挖沟，很多政府都对此十分感兴趣。”
        今年9月份，李建斌还打算在中铁装备集团的基地做实验，用矩形盾构在基地广场下面建一个地下停车场，做为示范工程，以此告诉大家矩形盾构也是可以用来做地下停车场的。李建斌说：“以前做地下停车场就是在建楼之前就将其挖好，不然就是再挖个大坑，用机器暗挖的一个也没有...”
       目前，地下停车场处于实验，会逐渐对其进行优化，把成本测量出来，如果与明挖成本相当，那么以后应该会有更多的人选择用盾构暗挖。
       现在全国几十个城市都在做试点建造地下管廊。如果按照以前我们建造的习惯对其明挖：不止破坏环境、影响交通，还会破坏路面。但如果用矩形盾构暗挖，这些问题都可以解决。李建斌还说：如果对于地面没有建筑的地方要求明挖，盾构机也可以做到，让人在地面可以看到盾构机。
       中铁盾构走出国门 实现“中国设计世界制造”
       中铁的盾构目前在国际上十分具有产品优势。因为中国地质复杂，所以对待各种地形都非常有经验。因此在对盾构的设计理念上，全球一直属于领先地位；而中铁盾构的制造，也是选取了国际制造的零部件，质量可以保障；甚至价格都比国际便宜大约百分之二三十。
       但李建斌也坦诚：中铁现在最大的弱项就是现在目前在国际上的影响力太弱。由于中国盾构发展起步晚，整体研发队伍太年轻，以至于品牌在国际上还没完全叫响。
       现在，中铁为了拓宽国际市场，在很多国家实行了销售本土化。雇佣了解本地市场的当地人进行产品推销与销售。目前已经在德国、香港、澳大利亚等地设有分公司，下一步会在新加坡添设。
       他们还提出了“中国设计、世界制造”的理念。其他国家如购买我国盾构，会将图纸直接发送给对方，然后利用购买国家的工人进行制造。
       对于未来的发展，中铁装备有着清晰的目标。“到2020年，实现年产值11亿美元，净利润1亿美元，海外市场占有率达到30%。”