深茂铁路第6标段是阳江段跨度最大的一个标段。记者近日走访工地获悉，该标段站场、桩基、跨路和跨河特大桥、隧道建设加快推进，其中节点性工程西部沿海特大桥进展较快，预计今年10月合龙。
　　深茂铁路第6标段正线长度45公里，接近阳江段一半里程，横跨阳东、江城、高新3个县区，途径合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈等8个镇(街道)，由中交二航局承建。该标段主要包括阳江站、合山站两个站场，西部沿海特大桥、那龙河2号特大桥、阳江站特大桥、漠阳江特大桥、277省道特大桥、阳阳高速特大桥等工程。
　　当日，记者先后走访了西部沿海特大桥、那龙河2号特大桥、阳江站等处施工现场。西部沿海特大桥全长1205米，目前施工人员正在攻克工程最后一个难点——跨高速路连续梁施工。工程现场负责人介绍，由于跨高速路的桥墩跨度大，需要采取分块、挂篮的方式现场浇筑连续梁，比其他路段吊装预制梁施工难度大得多。
　　在那龙河2号特大桥施工现场，记者看到的又是另一番忙碌的景象：10多名工人正在把河水隔开的钢围堰里面开展堵漏施工，和操作搅泥机吸走围堰底部的泥土，为下一步建设主桥墩和工人安全施工做好准备。距该特大桥不远处的阳江站施工工地，数十台旋挖钻机、汽车吊机、泵车一字排开，工地上运输车辆进进出出，气势恢宏。工人们正在紧锣密鼓地开展桩基施工和承台建设。
　　工程指挥部有关负责人介绍，深茂铁路第6标段自2014年12月进场动工以来，总体进展顺利，截止至今年4月底已累计完成投资11.83亿元，占总投资额六成多。其中，西部沿海特大桥今年10月合龙，那龙河2号特大桥预计明年2月合龙，阳江站也将于明年2月底拉通主线，满足架梁条件。“我们在阳江站等控制性工程采取白班、晚班两班倒的24小时施工，确保施工进度，不拖全线贯通的后腿。”该负责人说。