记者从港珠澳大桥管理局获悉，28日晚上11点45分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口。经过1个小时的努力，今天0点45分，港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。

　　据了解，港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。

　　而本次合龙的主体桥梁工程包括3座通航孔桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及深、浅水区非通航孔桥。深水区非通航孔桥采用110米跨径整幅整墩钢箱连续梁桥，浅水区非通航孔桥则采用85米跨径钢混组合梁。

　　记者从港珠澳大桥管理局了解到，大桥主体工程建设正有序推进。目前，岛隧工程已沉放27节管节，已建隧道总长超过4700米，超过总长度的80%。桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。

 

　　港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。国内桥梁界专家认为，港珠澳大桥是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑。

　　港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧岛工程，二是香港、珠海和澳门三地人工岛口岸；三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。其中，主体工程是长约29.6公里的“桥-岛-隧”集群，包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。

　　港珠澳大桥的桥梁工程包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥以及非通航孔桥，全长22.9公里。全部桥梁工程有望在今年8月份贯通。明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行桥面铺装和海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。

　　珠港“一小时生活圈”

　　港珠澳大桥建成通车后，将构建港珠澳交通大通道，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，将大幅减少香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。

　　未来，港珠澳大桥将给香港带来更大的发展空间，使珠海能够借助香港的经济优势快速成长，澳门也将获得更多市场资源。

　　好事多磨 终成正果

　　早在上个世纪80年代，在海上建桥连接珠江西岸和香港的构想就曾被提出，但由于1998年亚洲金融风暴等因素搁置，到2003年港珠澳大桥再次被提上议事日程。2003年8月，粤港两地高层第一次就港珠澳大桥进行正式交流。2005年4月，确定了大桥香港侧的起点为大屿山散石湾，西岸落脚点为珠海的拱北和澳门的明珠。之后经过数次争议与磋商，厚积薄发的港珠澳大桥项目终于尘埃落定，在2009年12月15日，珠澳口岸人工岛填海工程正式开工。

　　开工之后，港珠澳大桥香港段又因环评报告问题被起诉，使工程耽搁一年，期间因人工、物料上涨 ，以及弥补承建方损失，工程预算攀升，而追加拨款申请又迟迟通不过，导致工期延误。

　　但不管怎样，大桥终于迎来曙光，桥梁工程即将贯通。