6月27日，记者从中铁十局新野南制梁场获悉，郑万铁路第一榀箱梁已经顺利制作完成等待验收。

　　郑万铁路河南段自郑州东站引出，经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州进入湖北省境内，线路全长350.825公里，其中新建桥梁73座，累计长度303.217公里，占线路总长的86.43%，因此，制梁也成为前期工程的重要任务。

　　“高铁建设中架桥任务重，桥梁比例高，一方面是线路规划中基于减少占用耕地保护自然环境的考虑，另一方面也是高铁运行中对地基沉降要求在2毫米之间，桥梁桩基深能够保障运行中的平稳性。”中铁十局副总经济师孔德强介绍说，中铁十局承担的第9标段中有河南段“高铁第一桥”之称的刁河大桥，全长30.37公里，连续梁3处，是河南段施工难度最大、线路最长的桥梁。

　　箱梁就像被架起的路基，箱梁的品质将决定列车能否保持高速平稳运行，新野南制梁场场长胡涛告诉记者，箱梁制作要经过钢筋加工、混凝土灌注、梁体养护、模板作业等多道工序，每一道程序都有严格标准，仅钢筋加工一道工序就要经过3层检验。为了能够保障每一榀箱梁的品质，制梁场为出场的箱梁颁发“出厂证”，包含工程名称、梁号、墩号、浇筑日期、终拉日期等内容，保证每一榀梁实现可追溯管理。新野南制梁场共承担了472榀箱梁的预制任务。

　　6月初，随着郑万铁路方城境内标段的开工建设，郑万铁路河南段九个标段已经全线开工。按计划，河南段将于2019年10月31日开通运营。