累计安全运送旅客突破6.3亿人次，开行高铁动车组列车58万余列，累计行程超过76955万公里……截至6月29日，京沪高铁已奔驰了6个年头，作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程，京沪高铁带来了显著的经济效益和社会效益，“成绩单”令人瞩目。
　　坐上高铁感受“中国速度”
　　有着百年历史的京沪铁路是东北、华北通往华东的必经之路，一直是我国最繁忙的铁路干线之一。随着东部沿海经济迅猛发展，京沪铁路客货运输量猛增，全线平均每公里客货运输换算密度合计超过1亿吨，运能缺口达到50%。
　　2011年6月30日，京沪高铁正式开通，上海到北京的最快运行时间由9个小时54分钟缩短至5个小时以内。从上海出发，1小时内可到苏州、无锡、常州，2个小时内可到镇江、南京，3个小时内可到蚌埠、徐州……“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’。”韩联社报道称。
　　“飞行一般的速度，以前想都不敢想的事如今已成新常态。高铁已走入日常生活，成为咱们老百姓出行的必需品。”经常往返京沪间的上海市民胡先生十分感慨。
　　在京沪高铁线上最大的高铁车站——上海虹桥站，高峰期日均有41趟高铁列车开往北京方向，运营时间内平均20分钟就有一趟列车驶向北京，基本实现了“公交化”运营。2017年上半年，上海虹桥站日均旅客发送量达16.98万人次，较2011年增长146.86%。
　　串起京沪“高铁经济走廊”
　　京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海，沿线许多城市以高铁为依托重构了各自的“经济版图”，激发了城市发展的潜力。
　　被称为“鱼米之乡”的无锡，依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城，引得众多“产业大腕”竞相入驻。高铁开通至今，无锡东站累计发送旅客已突破1300万人次。
　　素有“五省通衢”之称的徐州，在京沪高铁徐州东站启用后，融入长三角、环渤海地区，进入上海、北京两小时经济圈。徐州市商务局相关人员介绍，京沪高铁给徐州经济社会发展带来明显影响，表现在投资更有吸引力，商贸流通加速、扩大，商圈半径明显延长，服务业开始转型升级等。
　　“高铁同城效应”优势凸显
　　周一坐高铁来上海上班，周末回苏州、蚌埠、徐州等地过周末，成为许多在沪工作者的生活轨迹。
　　昆山南站是京沪高铁线上与沪宁城际铁路并线建设的车站，每天运行时间内有210余趟动车组列车在这里停靠。“从昆山南坐高铁到上海虹桥最快只需16分钟，再换乘地铁去静安寺，到公司不到1个小时。”家住昆山的张先生打“高的”上下班已经2年。
　　京沪高铁还促进了沿线城市群之间的资源流动和优化配置，便捷的交通使劳动资源流动更趋合理。苏州、无锡、常州等城市纷纷按各自特点在承接产业转移中找到了全新的定位，以“上海知识型服务业体系”“苏州、无锡等区域特色新型制造业产业体系”为核心的区域联动发展新模式已经形成。