28日8时，随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去，石家庄至济南高速铁路全线开通运营，这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官，中国高铁运营里程达到2.5万公里。

　　“四横”收官，畅通出行

　　在28日首发的D1611次列车前，记者看到乘客们纷纷在悬挂的“石济高铁D1611/2次首发顺利”的条幅下拍照。“我经常往返于石家庄到济南，现在高铁开通，2个小时左右就到，简直太方便了。”乘客李玥告诉记者。

　　石家庄至济南高速铁路全长298公里，运行时速250公里，途经河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。

　　298公里，看起来不长，对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示，石济高铁开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划“四纵四横”太青“一横”全线贯通，而且石济高铁与津保铁路南北呼应，实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

　　同日，我国各地还有多条铁路开通运营，包括串起环渤海湾多个港口，被称为“港口生命线”的龙(口)——烟(台)铁路、连接浙赣两省的九(江)景(德镇)衢(州)铁路等。来自中国铁路总公司的最新统计显示，截至目前，我国铁路运营里程已达到12.7万公里，其中高铁运营里程达到2.5万公里。在我国东部、中部、西部和东北四大板块，高铁全部实现互联互通。

　　服务升级，更加便利

　　28日，京广线上的“百年老站”驻马店火车站以崭新的“高颜值”恢复运营。

　　驻马店老火车站在20世纪初修建卢汉铁路时设立，迄今已过“百岁高龄”。“改扩建后，新站房总建筑面积比老站房扩大了2.5倍，增加接发车股道至9条，提升了车站的旅客集散能力；屋顶设计采取出挑方式，有效避免日常光晒，方便旅客出行。”中国中铁电气化局建筑公司项目经理胡洪军告诉记者。

　　在新站房，记者看到车站设置了残疾人电梯、残疾人专用卫生间，在站台等服务设施地面均有盲道，实现特殊人群无障碍进出站。站前广场实现地上、地下人车分流，进一步便利乘客出行。

　　近年来，铁路发展迅速，“出门选火车”已是许多人出行的优先选择。然而，“出行高铁化”能否配上“高铁化服务”？像出入站不够顺畅、列车餐饮种类不够丰富、出入站打车不方便等能否解决都是大家关心的话题。中铁总有关负责人表示，铁路部门将进一步深入推进铁路供给侧结构性改革，持续优化服务供给，目标就是努力满足人民日益增长的对美好生活的需要。

　　这一年，铁路部门陆续推出了动车组互联网订餐、中转旅客“接续换乘”及动车组列车“自主选座”、购买火车票微信支付、“铁路畅行”常旅客会员服务等一系列新举措。

　　以“接续换乘”为例，从今年10月12日起，旅客通过12306网站或手机客户端购票，当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时，只需轻点“接续换乘”功能，售票系统就能向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况，如果旅客选择购买，可以一次完成两段行程车票的支付。

　　“八纵八横”，畅通中国

　　2007年4月18日，中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入了动车时代。10年间，高铁以超乎想象的速度呼啸飞驰，改变着中国。

　　目前，除了“四纵”之中的京沈高铁仍在建设之中外，我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。专家表示，“四横”的完美收官对连接我国华北、西北等地区有重要战略意义。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。

　　未来，中国高铁网还将向“八纵八横”迈进。根据2016年7月新调整后发布的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，高铁的高速度、高品质服务以及大容量客运的特点，对一个地区的发展支撑，影响力、凝聚力的增强和地区辐射带动作用都具有非常重要的意义。

　　他表示，随着高铁网的进一步完善，中国正加速成为“高铁之国”，铁路与区域经济一体化发展的互动格局日益紧密，不同区域之间经济社会发展的联系将更为密切。