2018年1月12日，呼和浩特地铁1号线乌兰夫纪念馆至西龙王庙站右线区间迎来“青城2号”盾构机助力，预计3月31日两区间右线隧道贯通。据了解，“青城2号”是呼市地铁1号线2018年首台下井掘进盾构机。

　　新年第一响

　　1月12日上午11点58分许，在乌兰夫纪念馆站内炮竹声响彻天际，所有的人都聚焦在站内“青城2号”盾构机上。随着盾构机刀盘缓缓旋转，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站右线区间顺利开挖掘进。

　　“青城2号”盾构机为土压平衡盾构机，推力达4258吨，总重量500吨左右，组装完成后，盾构机总长可达80米。

　　据了解，乌兰夫纪念馆至西龙王庙右线长721.550米。区间右线计划始发时间为2018年1月12日，贯通时间为2018年3月31日，区间左线长676.443米，于11月15日始发，贯通时间1月10日。

　　施工克阻排难

　　据了解，乌西右线线路有两处半径为1500的曲线，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间在设1座联络通道兼泵房，联络通道处地质情况主要为粉土、粉质粘土。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，区间衬砌采用预制钢筋混凝土管片。

　　乌西区间在施工过程中需克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素。为顺利完成盾构始发工作，施工单位认真总结前期盾构施工经验，做足基础准备工作，以精细化管理、高标准作业，确保右线盾构机安全平稳推进。同时，抗击北方严寒的气候环境，保质保量完成了盾构机下井、组装、调试等筹备工作。

　　盾构接收采用钢套筒法接收工艺，钢套筒法接收工艺是通过模拟土压平衡状态，避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险。