福马路改造第三标段主要包括快安段2标道路及马尾隧道工程。其中，快安段2标起于珍珠路，止于朏头路，长2.838公里。主路将从双向4车道拓宽为双向6车道，两侧各新增1条辅道，最终升级为双向8车道，主要施工内容有综合管廊、人行天桥、路基路面等。马尾隧道南北两洞分别长968.4米、936.4米，将统一升级为970米长，从单洞双向2车道拓宽为单洞双向4车道及1条人行道。

据悉，年初进场后，征地拆迁、管线迁改、绿化移植等快速推进，9月具备了大规模施工条件，快安段1.2公里具备条件区域和马尾隧道施工正全面展开。

施工现场，2.8公里长的综合管廊建设正如火如荼。和不少工地上的吊装场景不同，这里的管廊，都是现场浇筑完成的。

采用工厂预制、现场拼装模式，是因为受制于施工条件。为尽量减轻对交通的影响，围挡方案一再优化，最后仅剩11米宽的辅路可供施工。考虑到预制管廊较重，所需吊车承载力大，加上基坑深达8米，为确保安全，决定现场进行管廊浇筑。

目前，泵车、罐车、钩机等来来往往，基坑内施工人员正在安装模板，为晚上的浇筑作好准备。甘歆洁告诉记者，该段多为淤泥地层，管廊浇筑前得做地基加固。在地基加固时，管廊施工同步推进，已完成90米长的底板浇筑、40米的综合管廊施工。

“服役”近30年的马尾隧道也是此次改造的重点。隧道南北两洞各自独立，为确保车辆通行，按先北洞后南洞的顺序进行施工。目前，来往隧道的车辆均从南洞通行。

隧道两侧开挖，安全问题不容忽视。“拓挖隧道比新开挖隧道施工难度大，必须保证单洞施工时，另一洞的通行安全。”甘歆洁告诉记者，他们采取控制爆破施工，并请来第三方检测机构全程监控。爆破时段，南洞禁止通行，爆破后，还要再对南洞进行仔细巡查，确保万无一失。

按每天5米的掘进速度，目前，北洞隧道除明洞外，870米的暗挖部分已完成过半，二衬浇筑施工也随之推进，完成了100米。

第三标段是整个福马路提升改造的最尾端，这个国庆假期，隧道爆破受限，其他工序得加快一点进度。隧道施工方面，150多人轮班，25台机械，24小时坚守，加快已开挖段的二衬施工；管廊和人行天桥等施工方面，70人和22台机械配合，按原定节点目标持续推进。

据了解，福马路改造第三标段管廊段施工有望明年6月完成，马尾隧道南北两洞明年底将实现贯通。