作为通往滨海新城的重要过江通道，10月18日，道庆洲大桥首个、也是最大最重的钢套箱围堰在长乐侧A2标段开始定位下放,这标志着大桥下部结构建设从水下桩基转入承台施工。下放完成后，将通过多道工序，预计11月初形成稳定施工平台。

10月18日下午，记者在道庆洲大桥长乐一侧看到，一艘巨大的平板船载着2节钢套箱停泊在江面，旁边700吨的浮吊船已就位。据介绍，此次钢套箱围堰下放分为两节。由于钢套箱下放要在高潮位进行，因此每天仅有两次机会。第一节钢套箱10月18日傍晚开始下放，用时3小时下沉到位，第二节钢套箱预计今天傍晚进行。两节钢套箱叠起后将进行焊接、浇筑、修整等工序，建成稳定的水中施工平台。

中建六局道庆洲大桥A2标段项目部经理 林立光：采用整体拼装，大浮吊进行下放。它的优点就是能克服流速快，入土比较深，埋深比较深，整体刚性大，安全性高，稳定性更强。

道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间，是福州市首座公轨合建大桥，上层为双向6车道的市政公路，下层搭载福州地铁6号线。目前，项目已完成三分之一桩基施工，建成后将完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网，为滨海新城建设提供重要的交通支撑。