2月24日，重庆轨道交通4号线二期干鱼暗挖区间隧道口，一台大型悬臂掘进机正式开钻。这标志着重庆轨道交通四号线二期全线复工。同时，项目部实施多项防疫举措，确保施工人员健康安全。据悉，2022年11月力争实现轨道交通一二期连通试运营。

当天早上9点多，重庆轨道交通4号线二期土建3标鱼嘴站-鱼庙路站区间（鱼鱼区间）工地，施工人员正排队测量体温，有序进入工地。

“鱼鱼区间”全长1207米，埋深达到30～46米，为深埋隧道。为了加快推进疫情期间重点工程复工复产，施工单位将防疫工作和复工复产同步推进，“既开足马力，又防控到位”。

相关负责人介绍，项目部建立健全防控方案和各项措施，返岗人员必须先入住隔离观察区，建立“一人一册”档案，记录返岗前14天轨迹、个人健康信息等。隔离观察区采取全封闭式管理，餐食专人配送到宿舍，每天进行两次消毒和三次体温测量，14天无异常方可正常上岗工作。

工程采用了不少先进技术。隧道沿线主要地层为砂泥岩、砂岩，由于开挖土方量比较大、施工组织协调难，采用TBM盾构技术，施工工效、安全质量比暗挖更高。

建设工地距离居民区较远，在施工期间噪音影响较小。但在明挖过程中，进行洒水降尘、雾炮机降尘等降尘处理，同时采用密布网，在不施工情况下进行全覆盖。对降尘和环境污染（pm2.5）进行实时监测，最终达到肉眼基本不见灰尘的效果。

建“两站两区间”，增开工作面加快施工进度

随着重庆轨道交通4号线二期的全线开工，各个工地都是一片忙碌。4号线二期土建3标，包括“两站两区间”，全长约1923米。工程包含：鱼嘴站站前区间、鱼嘴站、鱼嘴站至鱼庙路站区间、鱼庙路站。

为了作好“防疫复工”，重庆轨道四号线二期项目部，制定了人员登记、返岗人员隔离、每日健康监测登记、生病报告制度等，食堂、浴室推行分时（分餐）使用，工地实行封闭式管理，并对生活、生产和办公区定时消毒。

在现场看到，项目部口罩、消毒液等防疫物质储备充足，并在驻地及施工生产现场设置了3个人员进出喷雾消毒通道。

“根据辖区政府相关要求，2月25日前项目部不能新进人员，且进场后还需要隔离14日”，中铁八局一公司相关负责人介绍，为确保复工顺利进行，尽量联系重庆本地工人进场作业，满足先期复工需求；另一方面积极沟通，非疫区的施工人员提供最近14天行踪和核酸检查证明，可观察后上岗。

同时，项目调整复工计划，通过优化车站开挖方案，将原设计的双侧壁导坑法调整为拱盖法施工，加快施工进度；除已增开的1号风亭作为工作面外，立即启动附属出入口工程施工，增加作业面，减少车站施工压力。

轨道交通4号线二期 线路全长32.8公里

重庆轨道交通4号线是重庆轨道线网规划骨干线路，是外围两江新区先进制造产业带与主城核心区的重要联络线，线路全长48.5km，车站23座。一期工程（民安大道站～唐家沱站），全长15.7km，车站9座，已于2018年建成通车。

4号线二期工程起于一期唐家沱站（不含），止于石船站，线路主要位于江北区和渝北区（两江新区）两个行政区，串连了唐家沱、鱼复工业园和龙兴工业园。线路全长约32.8km（地下段长约21.25km，高架段长约11.55km），全线共设14座车站（高架站4座，地下站10座），平均站间距约2.3km，全线与三条规划轨道线路换乘，分别在干坝子站和生基堡站与规划8号线换乘，复盛站与规划11号线换乘，普福站与规划14号线换乘。

二期设干坝子和普福两座主变电所，设石船车辆段，位于终点站石船站东北侧。4号线控制中心位于大竹林控制中心，与轨道交通5号线、9号线、10号线、环线共享。