日前，梅大高速公路梅州东环支线项目控制性工点其古顶隧道全面复工。项目组在抓好疫情防控的同时，有序组织隧道建设工人复工，加强工期管控，合理安排施工进度，尽可能减少疫情造成的影响，为年底建成通车奠定基础。

据了解，其古顶隧道左线长2151m，右线长2164m，于2017年9月开工建设。该隧道设计Ⅴ级围岩比例为55%，建设中碰到了省内罕有的炭质泥岩软岩大变形问题，施工难度对比同类隧道建设，位居广东省前列。施工过程中出现了炭质泥岩隧道的各种病害困难，如洞口山体漏斗型塌陷、初支沉降过大、侵限换拱等。

为确保安全生产，项目组在其古顶隧道设置党员先锋岗、划分责任区，各参建单位党员干部组成小组，督导落实各项安全生产要求，层层压实责任，做到稳扎稳打。截至3月7日，其古顶隧道左线剩余233m，右线剩余289m。

目前，隧道班组已做好安全交底和培训，现场进行了防疫措施和安全条件复核，隧道建设各项工作按下“启动键”。其古顶隧道建设根据总体工期，倒排施工计划，将存在问题和困难清单化，制定详细的解决措施，细化任务分工，逐个节点落实，其古顶隧道预计今年6月贯通。据了解，梅大高速公路梅州东环支线项目返工率为87%，现场已进入紧张的大干施工中。

梅大高速公路梅州东环支线项目全长约15公里，起点位于梅县区丙村镇，设置丙村枢纽互通立交与梅大高速相接，跨梅江河、省道223、省道224、国道205以及漳龙铁路，终点位于城东镇竹洋村，设置竹洋枢纽互通立交与长深高速公路相接，预计年底实现通车。