当众人将项目生产副经理万勇从溶洞里拉出来后，万勇边解着身上的安全带，边开着玩笑：“这溶洞真是别有洞天啊，里面的石钟乳、石笋又多又好看！”虽然万勇显得一身轻松，但大家却个个神经紧绷。

原来，中交集团所属中交二公局都安19标项目莲花山隧道在施工过程中意外发现了一个天然溶洞。“虽然这溶洞内风景引人入胜，但对于我们施工方来说却是个大麻烦。”万勇刚得知这一消息，一刻都不敢怠慢，立刻召集技术团队沟通，并联系业主和设计单位前来实地勘察，讨论处理方案。

“喀斯特地貌岩溶发育区有溶洞形成，影响长度达64米，溶洞壁周边围岩有倒悬，稳定性差，现有的勘察手段没办法保证完全探明该溶洞，现场开挖将会随时动态调整……”勘测结果出来，每一条内容都让万勇扎心。

眼看着一天天过去，溶洞暴露的问题也越来越多，万勇心里清楚，不能只等业主、设计单位把方案定好了再施工，这样进度难以保证。于是，在向业主报备后，万勇赶忙先安排莲花山隧道出口右洞的开挖班组放假、机械报停，做好所有安全警戒，并和项目总工曹伟定下了“保证安全质量前提下，加大人机物投入以最快速度通过溶洞段”的溶洞处施工组织思路。他还积极和设计代表取得联系，争取以最快的速度让设计人员下到溶洞，对溶洞内部进行补充地勘，以尽快突破这一关。“溶洞底顶板稳定性较好，满足回填施工条件，溶洞危岩可以进行清理防护，混凝土回填部分形成平台。”办法总比问题多。针对问题，万勇、曹伟和设计代表，一项一项梳理出了解决方案，也在相互比较的过程中不断完善。

虽然回填溶洞方案相比较改线、架桥方案来说快得多，但是随时可能出现的沉降问题却让人担心，因此常规的弃渣回填注浆肯定不行，而全部采用混凝土回填成本势必增加。想到这里，万勇立即联系设计代表，建议采用溶洞半填方案，即隧道范围内溶洞采用混凝土填筑，快速形成强度，进而保证隧道底部基底沉降，减少对施工工期的影响，双方一拍即合。

终于，莲花山隧道岩溶病害处置设计变更施工图评审通过，都安19标莲花山隧道右洞出口段恢复了往日的忙碌，技术员张广军在洞口忙碌不停，表情严肃专注，毕竟隧道已经有两个多月没有进尺了，大家心里都憋着一股劲。

在莲花山隧道内，早先就已经处理好的宽敞工作面，为砼罐车和自卸车提供了充足的车辆调转空间，张广军指挥着机械依次有序进行回填施工。“开挖班组的工人师傅们都已到位，大家的干劲很高，溶洞应该可以提前处理好。”张广军自信地做着汇报。

都安19标的大干氛围不断高涨，在三个隧道直属队所负责的八个洞口的施工现场，已然呈现出你追我赶的劳动竞赛场面……