5月17日下午，常祁高速公路控制性工程石潭湘江特大桥最后一根直径3.6米、桩长58.5米、桩基钢筋笼92吨、钻孔深度67米、嵌入岩层46米的主墩桩基浇筑顺利完成。至此，常祁高速公路石潭湘江特大桥16根直径3.6m水中桩基础施工已全部完成，后续水上施工即将全面展开。

　　石潭湘江特大桥位于祁东县与常宁市交界的湘江河段，横跨湘江河道，全桥长1190m，主墩基础采用超大直径桩基，是目前湖南省内在建高速公路项目中直径最大、方量最多、单个钢筋笼最重的水中桩基。

　　为确保石潭湘江特大桥16根超大直径桩基如期优质完成，常祁高速公路石潭湘江特大桥项目部根据地质条件的特殊性，采用了二次成孔工艺，攻克了深水裸岩地质条件下超大直径桩基础施工的多项技术难题；所有水中桩均采用气举反循环清水的循环方式，钻渣、废浆全部通过渣船运输上岸处理，确保地方一片青山绿水；钢筋笼的单个重量最大达到92吨，主筋为双层直径36mm螺纹钢，常规的滚焊机已不能满足要求，项目部通过优化设计结构，定制专用的滚焊装置、吊具和下放支架平台，不断调试和改进吊装及下放工艺，确保了超重超大钢筋笼的顺利下放；桩基砼的浇筑采用水上运输工艺，保证了施工区域的通航顺畅。同时从作业平台的设计到到混凝土浇筑流程等每个细节均进行了充分论证，并组织了多批次的技术交底及现场演练，确保水中桩基础浇筑工作的顺利完成。

　　常祁公司始终坚持“质量为本，安全先行”的原则，以打造交通运输部科技示范工程为引领，以控制性工程石潭湘江特大桥为突破口，扎实开展智能化施工、装配式智造、智慧化管理、智慧化运营等4大专题和23项关键技术攻关与推广工作，形成了一整套高速公路智能化建造技术，打破了传统施工和管理模式，全面提升了项目设计、建设、运营全过程智能化建造水平，有力推动了交通强国向智能化转型。

　　据悉，常祁项目起于祁东县归阳镇，与娄衡高速公路对接，终于常宁市蓬塘乡，接京港澳复线高速公路；项目建成通车后，对加快我省“3+5”城市群东南环的形成、益娄衡高速与京港澳复线的对接，完善我省高速路网、提升区域通行能力，特别是对打通湘南地区脱贫路，加快与粤港澳大湾区的经济发展深度融合具有十分重要意义。