5月20日上午，平申线航道（上海段）叶新公路泖港大桥顺利合龙，标志着上海国际航运中心建设又向前迈进一步。

　　平申线航道（上海段）是长三角高等级航道网规划航道，也是上海市“一环十射”高等级航道之一，是沟通浙江与上海的重要省级航道，航道里程约19.3公里。原叶新公路泖港大桥是本市第一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由我国工程设计大师林元培院士设计，有“上海斜拉桥之母”之称，也是当时我国跨度最大的斜拉桥。该桥于1978年4月开工建设，1982年6月竣工通车。泖港大桥的建设，为黄浦江建造更大跨径斜拉索桥梁积累了宝贵经验和丰富资料。


　　为适应日新月异的交通发展需要，充分发挥平申线航道航运功能，2016年6月，市发展改革委批复同意拆除重建泖港大桥。新泖港大桥为主跨225米的平行单索面钢塔钢箱梁斜拉桥，通航净高不小于7.0米，通航净宽192米，是交通运输部公路钢结构桥梁典型示范工程。新泖港大桥自2018年4月开工以来，全体建设者始终坚持以质量管理为核心，以科技创新为突破，采用全寿命周期的BIM技术和新型预制拼装技术，坚持安全第一、质量第一，科学设计、精细管理、严格监理、规范施工，攻克了一个又一个施工难题，高质量、快节奏地完成了各个阶段的建设任务，胜利实现了主桥合龙。


　　特别是受今年年初新冠肺炎疫情的影响，钢结构的加工、运输一度中断，务工人员隔离在家，无法返回施工现场。项目部充分发挥老一辈大桥建设者无私奉献、勇挑重担、团结协作的精神，一手抓防疫，一手抓复工复产，包车将一线工人接回项目部，并落实防疫隔离措施，并于3月11日完成复工备案，成为松江区泖港镇首个复工项目；随着4月8日武汉解封，项目部第一时间派员赴武汉钢结构生产商工厂驻场，协调督促钢结构的生产和运输工作，确保最后5段钢结构及时完成加工，运至施工现场。

　　新泖港大桥的建成将进一步完善上海市南部干线公路网，推动长三角一体化发展，助力上海国际航运中心建设，缓解松江浦南地区过江交通压力，对增强G60科创走廊综合竞争力和辐射带动力具有重要意义。