6月20日晚八点，深圳市轨道交通8号线二期北山道站最后一幅地连墙浇筑完成，标志着该站主体围护结构顺利闭合，这也是全线第2个完成围护结构施工的站点。

受疫情影响、孤石“拦路”

项目部因地制宜、创新方案协调施工

北山道站围护结构开挖过程中，由于在导墙开挖、地连墙成槽阶段发现大量块石、孤石，严重影响车站地下连续墙封闭施工的推进进度。为此，项目积极主动作为：

联合业主、设计、监理、勘测等单位进行多次实地踏勘，最终确定了地表以“明挖为主，辅以静态爆破”，地下以“旋挖钻、冲桩锤处置为主”的总体处理原则，至最后一幅地连墙入槽条件成熟，共开挖出三百余块孤石，为车站闭合扫清了路障；

在围护结构“勇战孤石”的同时，采用“旋喷止水帷幕+放坡开挖”方式，在车站内实现围护结构施工和基坑开挖同时推进，顺利协调了项目整体施工进度。

北山道站最后一幅地连墙的成功浇筑，标志着主体初期围护结构分项工程地下连续墙的工期节点目标圆满完成。

深圳第一条通往沙滩的地铁线

地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8公里。

线路共设4座车站：北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷设。

线路各站点最新进展一览

目前，全线四座车站均开展围护结构及土方开挖施工，围护结构完成97%，土方开挖完成11%。

具体车站情况

北山道站围护结构完成100%

盐田食街站围护结构完成89%

小梅沙站围护结构完成99%

大梅沙站围护结构完成100%

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线一、二期建成后总长度将达到24公里，未来将和地铁2号线贯通运营。