作为未来沟通广州、东莞等地的重要城际线，穗莞深城际机前段的进展备受深圳西部居民关注。12月1日，该线路首台泥水平衡盾构机“深湾一号”，在铁建重工广州南沙工厂成功下线。这标志着该线路即将进入最核心、最关键的海域段隧道施工。

“深湾一号”为深圳铁路投资建设集团首台大直径泥水平衡盾构机，开挖直径9．14m，全长约127m，总重约1300t。它将承担起下穿前海西湾海域的任务。西湾海域是全线唯一的穿海段水下隧道，穿海段总长约3100m，花岗岩地层强度高达105Mpa，岩面起伏大。这也是目前国内连续下穿海域距离最长、连续掘进高强度花岗岩地层距离最长的海底隧道，项目由中铁十四局集团有限公司承建。由于施工需要长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，风险较高，对盾构机的密封性能、带压换刀作业能力、长距离掘进中的控制测量技术，都提出更高了要求。项目自进场以来，在短短不到4个月的时间里，首台盾构机“深湾一号”从设备选型、设计联络，到工厂预装、总装，最终完成调试下线。

穗莞深城际机前段（全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”）起于已开通穗深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。

线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15．2km，全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海。

穗莞深城际机前段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。预计建成通车后，不仅承担起沿线城际客流和市内组团通勤客流，还将进一步提升穗莞深城际铁路功能，以及完善粤港澳大湾区城际网络，对实现区域经济一体化发展具有重要意义！