2020年12月14日7时26分，随着洞内最后一声炮响，郑万高铁重庆段太阳湾隧道斜井大里程与太阳湾隧道横洞小里程方向顺利贯通，标志着太阳湾隧道全隧贯通。

郑万高铁太阳湾隧道由中铁二院设计、中建股份承建，全长9355米，其中三级围岩3700米，四级围岩4680米，五级围岩935米。

太阳湾隧道分进口、斜井、横洞和出口4个洞口，其中进口段施工2369米；斜井段施工2697米，横洞段施工2350米；出口段施工1939米。

太阳湾隧道施工历时42个月，此隧道的贯通，标志着郑万高铁建设又一个重大节点取得重要进展，为后续施工奠定了坚实的基础。

据了解，太阳湾隧道风险因素多，地层岩性复杂，地形起伏大，地质条件极为复杂，不良地质有岩堆、危岩落石、顺层偏压、掉块等。

针对此种现象，项目加强超前地质预报工作，根据揭示的地质情况及时与业主、设计沟通，及时调整开挖支护参数，降低安全风险，采取可靠的施工措施，强化过程管控，确保安全贯通。

受地质原因及长大辅助坑道原因影响，洞内温度较高，工作环境恶劣，为解决此现象，项目采取增加通风设备、洞内喷雾洒水及投放冰块等相结合的降温措施，同时合理调整隧道施工工序及作业时间，确保了隧道内作业人员健康和安全。

郑万高铁重庆段自湖北巴东县引入，经巫山、奉节、云阳，最后至万州与既有渝万铁路贯通，形成郑州至重庆大通道。郑万高铁建成后将成为联系中原和西南地区的主要高速客运通道，从重庆至郑州火车旅程由现在的8个多小时缩短至4个小时。