2021年6月10日，经过数千名建设者近4年的奋力拼搏，太湖隧道全线基本贯通。

据介绍，太湖隧道是苏、锡、常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，为加快推进长三角一体化建设，太湖隧道建成后，将形成沪宁间的第二条高速公路通道，无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区，可从湖底直接穿越。

太湖隧道项目建成投入使用后，将大幅分流沪宁高速公路客流，显著提高沪宁间通行速度。

太湖隧道主体结构采取与港珠澳隧道相同的“两孔一管廊”结构，隧道总宽43.2米，比37.95米港珠澳隧道还要宽，全程比港珠澳隧道长4公里。

太湖隧道全长10.79公里，全线设双向六车道+全线紧急停车带，设计时速为100公里每小时，是国内最长湖底隧道，其中马山段由中交三航局承建。

太湖隧道内排风系统安装完成

“碧玉螺"造型的太湖隧道新风系统，成为太湖标志性景观工程

建成覆土后，太湖隧道将“沉入”湖底

施工单位科技攻关团队先后攻克了“景区湖底现浇隧道全断面裂缝控制技术”、“深基坑内土体固化技术应用”及“浅水湖区粉质黏土方桩沉桩工艺研究与应用”等 8 项重大技术难题，申报各类专利 20 余项，该项目被江苏省交通运输厅评为首批省级公路水运工程品质工程示范创建项目。

建设中的太湖隧道湖中岛。无锡马山、南泉两侧及梅梁湖中的风亭作为湖中的地标，分别采用了碧玉螺、江南楼阁、画舫的造型设计，作为隧道排风井兼设备用房。