近日，记者从中铁十八局集团了解到，该集团承担施工的乐西高速公路大凉山1号隧道——“月城凉山号”TBM创造公路隧道日进尺32米的全国纪录，仅用9个月的时间累计进尺达3000米，创造了我国公路隧道独头掘进3000米最快纪录，实现了TBM在公路隧道施工领域的重大突破，再次擦亮集团“TBM王牌军”名片。

据了解，乐西高速是我国首条深入大小凉山腹地的致富通道和生态旅游通道，穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通讯，地质条件相当复杂，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

由中铁十八局集团参建的全线咽喉控制性工程——长达15.3公里的大凉山1号隧道，是我国西南地区最长的高速公路隧道，隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，生态环境脆弱，工程面临严峻挑战。

为快速实现乐西高速通车，进一步巩固大凉山脱贫攻坚成果，按照设计要求，中铁十八局建设者们在乐西高速建设中采用TBM掘进机施工，这也是TBM在国内高速公路建设中的首次应用。

应用于乐西高速公路大凉山1号隧道的“月城凉山号”TBM前身是曾在吉林引松项目立下赫赫战功的国产首台大直径敞开式TBM，该TBM作为我国首台拥有自主知识产权的TBM，曾创造了最高月进尺1209.8米的良好成绩。中铁十八局联合铁建重工等专家，在全面分析大凉山1号隧道的工程特点和地质条件的基础上，充分集合自身20多年的TBM施工以及应对不良地质的丰富经验，对该TBM进行优化改造，并创造性的提出了全新的初期支护与超前加固设计方案，恢复并提高了TBM功能与性能，不仅为乐西项目实现稳产、高产奠定坚实基础，更是闲置TBM设备再利用方面的一次突破性的成功尝试。

据了解，乐西高速被誉为“千年等一路”，是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼。乐西高速2025年建成通车后，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时，对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴和对外文化交流交融，实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。