12月25日凌晨5时，随着最后一车混凝土徐徐泵入，由中铁十一局集团贵南高铁6标项目施工承建的永安多线特大桥主线桥梁圆满浇筑完成，标志着该标段桥梁主线全线合龙。

据了解，永安多线特大桥是贵南高铁永顺、都安两个特长高风险隧道以及永安乡车站的重要联络点，也是该标段的重难点控制性工程。作为喀斯特地貌地区的多线特大桥，该桥覆土层巨厚，局部达60至80米；其见洞率达44%，部分桥墩串珠状发育，桩基成孔难度极大，项目采用反循环钻机钻进至孔深约50米处再换冲击钻钻进，经过反复冲填，历时2年半完成全部桩基施工。

永安多线特大桥全长805.4米，全桥一共有23跨，设计桩基础291根，其中最长桩基为94.5米。作为车站桥，梁部结构复杂，现浇单线简支梁、双线简支梁、单线连续梁、双线连续梁、多线连续梁交错布置，施工难度极大。对此，项目部科学制定支架施工管理办法，动工前全方位优化资源配置，加大人力、材料和机械化设备的投入，分5个工作面同步展开施工作业；过程中大力开展支架施工安全检查，严格落实关键工序“总工、部长、管理队长报检制”，浇筑过程测量数据全程跟踪，确保支架安全，质量保障。

今年以来，6标段科学组织施工，相继攻克多项重点、难点，顺利实现全桥合龙，为全标段任务如期完成和铺轨打下了坚实的基础。

截至目前，贵南高铁6标项目部负责施工的永安多线特大桥、香福桥、安化桥主体工程已全部完成。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，对广西推进西部陆海新通道建设，加快构建“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有重要意义。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。