云南省昭通市彝良县地处乌蒙山腹地，这里山高谷深，交通是制约当地经济社会发展的最大阻碍。2019年，渝昆高铁云南段开工建设，成千上万的铁路建设者向这里汇聚。临近兔年春节，为了早日建成铁路，造福当地，这条铁路的许多工点过节不停工，数千名铁路建设者选择就地过年。今年春节期间，记者探访了渝昆高铁彝良隧道。

彝良隧道地处乌蒙山脉腹地，山高谷深，地势极其险峻，是渝昆高铁全线控制性工程。彝良隧道为双线分修双洞单线隧道，其中左线隧道全长24.78公里，右线隧道全长24.8公里。

28岁的王旭涛是彝良隧道2号斜井的现场技术主管，他所在的单位承担着渝昆高铁云贵段一标的建设任务。1月21日除夕，王旭涛依旧和往常一样，早早起床，开始一天的忙碌。

王旭涛（右一）在工作中

“老吴，这一段掌子面的围岩情况不太好，带班的时候一定交代好，炮眼的深度、装药量严格卡控好，随时注意周围岩层的变化情况，千万注意安全。”在彝良隧道2号斜井的掌子面前，王旭涛再三叮嘱带班工长吴凯。

隧道是24小时不间断施工，超前支护工班结束施工后，轮到开挖工班上了，王旭涛和他们一起来到隧道掌子面，对夜班作业的情况进行检查。

“隧道施工是一道工序接着一道工序，连续不断的循环，每一道工序容不得半点马虎，实地看一看，对夜班的进度、质量、工序衔接有个全面的掌握，安排组织当天的施工生产就有底气了。”王旭涛解释说。

据王旭涛介绍，彝良隧道是全线的重点控制工程，隧道贯通的时间制约着全线建成通车的时间。目前，彝良隧道各个工点都已进入正洞施工，由于受地理环境限制，机械设备、原材料入场、弃渣拉运都是制约工期进度的拦路虎。

彝良隧道工程便道（“13道拐”景点）

隧道2号斜井的洞口位于纵向高差达600米的谷底，为确保机械设备、原材料和隧道弃渣能顺利进出，必须自山顶向下修建7.5公里长的便道，依着山势修建的施工便道有13处转弯，因此被网友们形象地称为“13道拐”景点，甚至还变成了网红打卡地。

为尽快打通隧道，不影响后续施工，许许多多的建设者们为此付出了艰辛的努力。春节期间，仅渝昆高铁云贵段一标二工区，就有多达400余名建设者坚守施工一线，王旭涛的妻子宋雅鸣是工地资料员，负责工程资料收集汇总编写，虽然夫妻俩同在一个项目，实际上见面的机会并不多。

“我俩是2022年6月结的婚，虽说在同一个项目部，但他在工区我在项目部，实际上就是一周能见一次面，我们把过年回家的机会让给家里有小孩或者父母年龄大的同事，守在工地过年，会更有纪念意义。”宋雅鸣笑眯眯地说。