近日，随着最后一跨边跨钢箱梁吊装完成，由中国铁建大桥局施工的京哈高速绥盘段新建8座跨线桥顶推施工全部完成，标志着项目顺利打赢“拆老桥、建新桥”攻坚行动中的“最硬一仗”，为实现京哈高速北京方向通车节点目标奠定了坚实基础。

施工现场

攻坚之际，最需磅礴之力。为保障民生通行，第二批旧桥拆除及新桥建设同步进行。项目于9月18日历时15小时彻夜奋战，完成兴隆天桥、祝总坟天桥、黑台岭南天桥及山湾子天桥4座旧跨线桥拆除工作。拆除的跨线桥全长90.18米，为14+27+27+14米现浇混凝土箱梁，涉路段共2跨，采用直接破碎工艺拆除。本次顶推施工的8座跨线桥均采用步履式顶推法施工工艺，其中顶推难度最大的高岭公分离式立交桥桥面净宽9米、跨度108米、钢箱梁重达308吨，相当于205台小轿车重量，且上跨G1京哈高速，车流量大，致险因子多，交通组织安全控制要求高。

为了确保钢箱梁“跨越高速”并精准落梁，项目结合现场实际情况，精心谋划、科学组织，对钢箱梁分块吊装、顶推施工、落梁施工等进行了详细规划，并多次进行技术交底，最终钢箱梁顺利顶推到位。在此期间，京哈高速始终保持着正常交通的通行状态，圆满实现了项目对京哈高速运营零干扰的预期目标。

跨线桥顶推的顺利完成，为项目工作面的展开创造了有利局面，项目部将保持稳进步伐，全力推进桥面系施工，持续提速增效保安全，为稳中有进实现左幅北京方向贯通目标砥砺奋进！

京哈高速公路为国家“五纵七横”国道主干线，也是东北三省及内蒙古东部与华北地区联系的交通运输大动脉。改扩建项目完成后，将极大改善区域交通条件、提高公路通行能力和服务水平，并将成为全国里程最长的10车道高速公路。