世界最大跨度自锚式悬索桥进入主体施工阶段

万龙大桥效果图

10月23日，由铁四院设计，中国铁建大桥局建设的目前世界最大跨度的自锚式悬索桥——广州南沙万龙大桥首根桩基正式开钻，标志着粤港澳大湾区又一世界级桥梁进入主体施工阶段。

万龙大桥位于广州市南沙区，为城市主干路，跨越龙穴南水道，是联系万顷沙镇区与龙穴岛国际航运物流中心的重要过江通道。大桥全长1150米，主跨608米，是目前世界最大跨度自锚式悬索桥，也是世界首座采用椭圆钢桥塔的空间主缆自锚式悬索桥。本次施工的桩基是Z4主墩5号桩，设计长度96米，为主墩最长桩。

万龙大桥主墩桩基础采用29根直径3米桩，属大直径超深钻孔桩，施工难度大。钻孔施工需穿越淤泥（层厚约30米）、淤泥质黏土、砂层、破碎层、孤石、风化岩等不良地层，特别是要穿越断裂层，此岩层断裂面自河床下50米，防止钻孔桩坍孔的同时，还要保证超长桩的垂直度。

为克服不利地质条件可能导致钻孔过程中出现孔口坍塌的现象，建设者采取了埋设长钢护筒、拌制高性能泥浆，并在钻孔过程中及时补充新制泥浆保持性能稳定等措施，同时通过精准控制钻压、超声成孔检测仪检测等手段，确保了成桩质量。在钻进、清孔过程中，建设者采用泥沙分离器，将分离出的砂、石装入渣箱里，并按时将其清理、装车、运至弃渣地点，全程不往水中排放污染物，切实保护了水环境。

万龙大桥以“皓月南沙”为主题，在设计中融入桥梁美学设计理念，运用当地岭南建筑特有的“文化符号”——镬耳屋，将带来现代桥梁美学的震撼。

万龙大桥建成后，将构建完善的港口、铁路、公路及市政道路多式联运的立体运输网络，持续提高南沙龙穴岛国际航运物流中心的对外辐射能力，把南沙区打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，助力粤港澳大湾区高质量快速发展。