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5月15日，随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现，重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通，这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖，解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。

“掘进号”（中铁1112号）矩形硬岩盾构顶管机开挖断面宽10.42米，高7.57米，首次采用了六刀盘+六滚筒复合破岩技术，通过两层六刀盘组合布置形式，搭配截割滚筒的切削补充，切削区域相互交叉，断面开挖覆盖率达100％。项目研发团队还在沉降控制系统、岩石地层姿态控制系统等方面进行了针对性设计，设备具有更强大的破岩能力和掘进效能，能够满足复合地层或硬岩地层矩形隧道开挖、掘进，同时对地层扰动极少，确保了下穿快速路安全风险可控。

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据悉，此次“中铁1112号”应用的项目连接北站北广场庐山大道和内环快速路往人和方向，需下穿内环快速路和机场路两条双向城市大动脉，不具备明挖条件，隧道上方覆土层厚约4到5米，属于超浅埋隧道，施工难度极大！同时，在国内矩形盾构顶管施工中，该项目为穿越既有高速公路最长顶管隧道，道路沉降控制对设备的稳定性提出了严苛要求！

针对以上施工难题，设计团队为其搭载了智能系统，能够达成远程操控设备，该系统包含智能推进、渣土改良、减摩减阻这三大系统，能够高效且精准地控制刀盘与盾体油缸，还可实时对掘进方向予以调整，并且对渣土和减阻材料系数实施动态观测，通过充分改良有力地提高了生产效率。单月最大掘进约30米，施工工期较人工开挖节约一半工期和60%的辅助人工，极大地降低了工程造价和工人的劳动作业强度，提高了施工安全系数。

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该项目的成功贯通，为中铁装备后续硬岩盾构顶管项目的开展积累了珍贵经验，填补了国内大断面硬岩矩形盾构顶管施工领域的空白，为硬岩矩形盾构顶管施工贡献了宝贵经验。未来，随着两江新区交通网络的不断完善，这一隧道将发挥越来越重要的作用，为区域经济社会发展注入新的活力。