崇明区新闻办介绍，5月26日14时，经过连续20个小时的施工，崇启公铁长江大桥3、4号主塔墩首节塔柱顺利浇筑完成，标志着沪渝蓉高铁沪宁段站前V标崇启公铁长江大桥建设取得重大进展。详见↓

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高速铁路控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

主桥3、4号主塔采用相同的结构布置形式，均为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4号墩首节塔柱和塔座同时浇筑，单个塔座高2.5米、长22米、宽18.5米，塔柱高3米、长12米、宽11米，混凝土2406.5立方米。计划年内完成塔柱下横梁处。

正值施工黄金时节，为确保浇筑工作顺利推进，项目部多次组织专家讨论并制定混凝土浇筑方案，提前对混凝土浇筑工序进行交底。在施工过程中，南北两岸共投入约12辆混凝土搅拌车、4台汽车泵，保持连续不间断的混凝土供应。采用“双点浇筑，同步推进，分层浇筑，逐级振捣”的施工策略，保障施工顺利。从3月底至今，3、4号主塔同步进行，先后顺利完成了主塔承台区域的三层混凝土浇筑，在保障了施工安全质量的前提下按时推进施工进度。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。