6月11日，济南市黄岗路穿黄隧道项目“山河号”盾构机首件开始吊装下井，为盾构机始发掘进重大节点目标的实现奠定了基础。

针对项目地质情况量身定制的“山河号”，是世界在建最大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径17.5米，盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成，盾构机总装达到世界先进水平。

本次吊装下井的一号台车，是“山河号”盾构机后配套台车中最大、最关键的一节，重510吨，长约30m；设计为三层框架结构，搭载盾构机掘进的主要设备，配置有盾构机驾驶室、供电设施、泥浆环流系统组件、液压泵站组件和同步双液注浆系统组件。考虑其庞大的尺寸和重量，分三段以后、中、前的顺序，由800t履带吊从始发井端头依次吊装下井，在井下指定位置完成组装工作。

现场吊装作业安全管理严格执行吊装作业“十不吊”原则，吊装作业前对吊装作业人员、机械、作业区域警示防护、吊具等作业条件，按照施工方案要求进行严格验收，确保无安全隐患后方可进行吊装作业。项目部还配备专门吊装包保值班人员，对每一吊进行检查验收。为确保“山河号”吊装下井工作安全有序完成，施工方多次组织技术交流会和盾构机吊装安全隐患排查梳理会，并对各层级管理人员、一线施工人员进行细致的安全培训和技术交底。

为瞄准盾构机年内始发目标，施工方统筹谋划、整合资源、优化配置，同步进行拆解运输、吊装下井、盾构机配套设施建设、箱涵预制生产，对现场组织管理和协调能力提出了极高的要求。在保证安全、质量的前提下，严格把控各工作面施工进度。不断完善施工组织方案和应急预案，投入技术、安全管理人员35人、施工人员200余人；配备300吨、400吨、800吨履带吊各一台，最大程度保证各项工作的稳步推进。

济南市黄岗路穿黄隧道工程是构建南北向跨黄河的大通道之一，建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。