作为省重点建设项目，汕头广澳港区铁路的建设情况备受关注。记者17日从项目承建方中铁十四局获悉，该项目的关键控制性工程“汕头海湾隧道”矿山段开挖已于近日顺利突破3000米大关，这为该隧道能够早日贯通奠定了坚实基础。

据悉，汕头海湾隧道作为国内首条客货共线的海底隧道，全长9965米，地处8度地震烈度区，共穿越20处断层破碎带，受断层破碎带、浅埋段、富水段等不良地质情况影响，整体施工难度大、防控安全风险高。其中，隧道的矿山段全长5830米，共穿越9处断层破碎带，地质构造及水文地质条件复杂，最大埋深157米，是该项目的重难点控制工程。

自进场以来，中铁十四局项目部坚持以标准化管理为抓手，加大新工艺新设备的推广使用，先后投入了多台自行悬臂式液压仰拱栈桥、多功能钢筋防水板作业台车、自动布料衬砌台车、湿喷机械手等机械化设备，按照“短进尺、强支护、早封闭、弱爆破”原则进行施工，对安全、质量、环保、进度进行有效监管。

与此同时，该项目结合实际情况制定了自查自纠制度，要求技术人员对隧道每个掌子面开挖循环进行工序写实，并填写工序质量卡控表进行隧道施工进度及质量卡控。对开挖及初支、仰拱、二衬施工进行每日循环检查确认，每周进行自查自纠，确保质量稳定可控。

值得一提的是，为保证隧道安全掘进，项目部还采用多种超前地质预报手段对地质条件进行综合分析判断，提前掌握断层的位置、性质及规模，加强对隧道收敛、沉降等关键参数的监控量测，确保隧道掘进过程中的安全质量可控，使隧道出口及2个斜井5个工作面各项指标稳定有序向前推进。

面对复杂的施工现状和紧张的工期要求，该项目建设者们在隧道施工过程中，创新采用隧道成套建造技术，采用隧道光面爆破，实行风险管控，并通过不断优化施工工法，狠抓工序衔接，统筹资源配置，明确责任归口和施工节点，充分调动了协作队伍的施工积极性，进一步加快了掘进速度，掀起汕头海湾隧道斜井进正洞施工大干热潮。

据该项目负责人赵海涛介绍，项目还建立了信息化调度指挥中心以及隧道施工现场管理系统，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。“当前，隧道施工已进入攻坚阶段，项目将继续加强现场管控和人员机械投入，高质量、高效率推进剩余隧道施工，为尽早打通粤东出海新通道加油助力。”赵海涛说。

据悉，广澳港区铁路项目建成后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道。同时，该项目也能推动“海铁联运”体系发展，为区域物资要素高效集疏、物流降本增效、优化区域营商环境提供重要支撑。