日前，由中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥4号墩开始双悬臂架设钢梁，并挂设斜拉索，一条红色钢铁“巨龙”正向皖江两岸“展翅欲飞”。

作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主跨钢梁采用悬臂架设，其中3号墩、5号墩主跨侧钢梁采用单悬臂架设，4号墩主跨钢梁采用双悬臂架设。3号墩主跨侧钢梁已于6月初顺利完成16节段单悬臂钢梁架设，并挂设180根斜拉索。4号墩双悬臂共架设42个节段（含合龙段），挂设41对、246根斜拉索，预计明年5月底实现主跨钢梁合龙。

主桥双悬臂钢梁架设是全桥施工关键工序，为确保安全质量，实现主跨钢梁精确合龙，建设者采用BIM数字孪生技术，实施全过程智能架设：通过无线传输的方式将有关数据发送至“大桥云”智能系统，进行数据分析；通过可视化工作执法仪进行远程指挥调整；通过可视化对施工过程中可能出现的问题进行提前预警，及时采取正确的调整措施，将风险和损失降到最低。