7月7日凌晨5点，中建股份福州地铁2号线东延线项目洋里站～中间风井区间左线盾构完成第565环掘进拼装，标志着盾构机已顺利穿越F1/F2断裂带。至此，区间盾构双线均顺利穿越断裂带这一重大风险源。

该区间单线长约1.7km，穿越断裂带1处（F1/F2断裂带共同作用）、节理裂隙密集带16处，隧道范围地层主要为微风化花岗岩（岩石平均强度约160Mpa，最高达到245.5Mpa），局部存在中风化花岗岩、淤泥混块石，采用两台EPB/TBM双模盾构机掘进施工，施工难度大。其中F1/F2断裂带长度约31m（左线：540-565环，右线：537-562环），岩层破碎，地面为海王制药厂厂房，易造成坍塌、卡盾、涌水等险情，是该区间一处重大风险源。

项目高度重视穿越断裂带风险管控工作，组织土建1工区严格采取各项措施：一是详细调查验证，多次组织现场踏勘与对接产权单位，提前对断裂带位置进行地质补勘、抽水试验，详细摸排地质情况与地面条件；二是充分研讨论证，多次组织专家咨询会，提前谋划风险源预处理措施与盾构下穿技术措施；三是提前加固预处理，联动设计细化地面注浆加固方案，穿越前安排注浆加固预处理，四是保障盾构机工况，穿越前对盾构机进行全面检查，提高刀具磨损更换标准，并严格控制穿越时掘进参数；五是密切监测盯控，实行领导24小时责任带班制，全程盯控掘进施工各项参数，加密进行制药厂厂房与成型隧道沉降监测。

通过上述一系列措施，右线盾构机于5月7日至5月10日期间（ 共计72小时）穿越F1/F2断裂带、左线盾构机于2024年7月3日至7月7日期间（ 共计79小时）穿越F1/F2断裂带，平均穿越指标达日均9环以上，为洋里站-中间风井区间盾构后续的施工和贯通创造了良好的基础，也得到业主及各参建单位的一致好评。