7月19日，公司研制的直径9.73米盾构机“蜀新号”历经843个日夜的艰苦奋战成功贯通了四山地轨道交通项目都江堰-永丰站区间隧道。这标志着富水大粒径漂石“极限地层”掘进技术难题已被天和研制两台盾构机全面攻克。都江堰市城区地下盾构区间隧道全长6.67千米，由“蜀新号”和姊妹舰”共同完成掘进。三个月前，“曙光号”已顺利出洞。

贯通现场

都四山地轨道交通项目为全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目，也是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点扶贫工程，起始于成灌高铁都江堰站，终止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里，设计运行时速120千米。该项目建成后，将开创我国山地轨道交通新篇章，把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体，创建我国交通旅游融合扶贫模式新标杆，为沿线民众脱贫奔小康注入持久动力，同时对延伸、补充我国综合立体交通网具有重要的战略意义和现实作用。

项目地质主要为高富水砂卵石、漂石地层，直径200~1500毫米的漂石占卵石比重超80%, 相当于在卵石堆中钻孔，卵石强度高达150兆帕，为国内在建卵石地层盾构机掘进难度最大的工程，被业内誉为砂卵石地层的“极限地层”“盾构机掘进禁区”。卵石、漂石占比高、粒径大、强度高的地层特点可能带来刀盘频繁卡顿、刀具磕裂脱落、螺旋及卡死断轴等挑战。

图片未命名

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公司承担先行先试、示范探索使命，根据该项目地质地层状况，按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对提供的盾构机进行针对性、适应性设计。刀盘采用6辐条+6面板布局，刀盘开口率40%，配备各型号刀具352把，配置渣土改良系统、带式（无轴）螺旋及稳定输送系统，对盾构机各部位与卵石接触面进行整体耐磨处理，以应对复杂地质地层掘进。掘进中“蜀新号”实现日均掘进9环（14.4米），单月掘进321环（513.6米），创造富水大粒径卵石、漂石极限地层下掘进新纪录。

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该项目由中铁隧道局负责施工，公司提供项目建设所需的盾构机。隧道掘进过程中公司技术团队紧密围绕重难点问题，着重在富水大粒径漂石、孤石极限地层施工领域进行技术创新，取得了8项QC成果，5项实用新型专利，10项申请发明专利及多项其他荣誉证书。