近日，苏州长江路南延工程七子山隧道成功应用步进组合式大跨衬砌台车快速变断面技术，实现“一车七变”，高效推进了隧道暗挖施工，这也标志着项目取得重大技术突破，为隧道施工领域提供了重要借鉴。

七子山隧道采用步进组合式台车，并创新应用步进式行走系统和快速变断面技术，满足大断面、多断面隧道的衬砌施工要求。台车跨度约30米，高度约12米，模板长度6米，利用原连拱隧道两台车框架双拼，仅更换部分模板、横梁和立柱，实现施工效率和经济效益双提升。

其中，步进式行走系统有效避免了常规轨道行走轮方式容易出现的跳道、溜车、倾覆等风险，具有行走平稳、停放稳固等优点；快速变断面技术能够在不拆卸整体框架的情况下，仅更换一小块顶模和部分立柱，横向收缩两框架，快速实现不同断面的转换，让台车提高施工效率，保证施工质量的同时，大幅降低多次拆装带来的作业风险。

七子山隧道自建设以来台车共经历了5个阶段改装，最终实现了“一车七变”：由跨度15米的连拱隧道台车（97吨）先变为跨度28米的大跨（一）台车（153吨），再变为跨度26米的大跨（二）台车（150吨）；标准断面台车变为跨度23米的大跨（三）台车（135吨），后变为跨度19米的大跨（四）台车（115吨），最后变为跨度17米的大跨（五）台车（110吨）。

据介绍，在隧道“变形金刚”的助力下，七子山隧道建设进展顺利，目前北段暗挖隧道完成85%，南段暗挖隧道完成84%。接下来，长江路南延工程将牢牢把握安全生产主线，持续进行技术攻关和创新探索，科学高效推进项目建设。