8月5日，西成铁路3标项目吉仓1号隧道斜井顺利完成施工，标志着项目施工建设取得了阶段性重要成果。

吉仓1号隧道设计为单洞双线隧道，全长8267.55米，隧道洞身多为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件复杂，洞身稳定性较差，是标段重难点工程、高风险工程，设置1个斜井辅助施工。建成的吉仓1号隧道斜井全长1242米，平均坡度7.25%，建成后对于整个吉仓1号隧道工程进度有着重要意义。

自开工以来，项目团队坚持高起点谋划、高标准建设、高效率推进，不断加强现场安全质量标准化管理和过程控制。严格秉承“标准化、规范化、精细化”的施工管理理念，以机械化、自动化、信息化为抓手，积极引进自动式液压仰拱栈桥、防水板挂布一体式台车、多功能喷淋养护设备等隧道成套化专业机械，有效地从源头上保证了施工质量和安全。

斜井洞身穿越地质构造复杂，岩质较软，项目团队严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，掌子面开挖后及时进行支护，减少围岩裸露时间。同时加强地质检测，安排专人蹲点盯控，加强洞内监控量测和隧道变形监测，及时反馈监测信息，采用TSP超前地质预报与掌子面素描进行超前地质预报，最大程度规避化解了多处不良地质带来的影响，严格按照规范和方案进行作业，杜绝各种违章施工，保障了施工安全。极大地提高了隧道施工效率和工程实体质量，确保安全优质高效的完成斜井建设目标。

据了解，西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰（西）广通道的重要组成部分，建成通车后，将加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。