8月6日，在青岛胶州湾第二隧道（简称胶州湾二隧）主线北线盾构段施工现场，机械轰鸣。“深蓝号”盾构机刀盘转动，正以每天8.4米的速度向前掘进。

据介绍，目前“深蓝号”盾构机已掘进572米，顺利完成了542米上软下硬地层掘进，并完成“待机”调整，更换了更坚硬锋利的刀具，进入全断面硬岩地层掘进。

胶州湾二隧由青岛国信集团投资建设，是山东省重大建设项目，连接青岛西海岸新区与东岸主城区，全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，其中海域段长9.95公里，是当前世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道，也是目前国内**一个入选“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”的在建工程。其中，胶州湾二隧主线北线盾构段长3258米，最大埋深距海平面96米，掘进中需要克服复杂海域环境、超高水压、超大直径盾构穿越大规模断层破碎带等一系列极端条件下的施工难题。

针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队联合业内权威专家，量身定制了适应长距离硬岩地层掘进超大直径泥水平衡盾构机——“深蓝号”；大胆提出应用“短螺旋输送机+碎石机+碎石箱”设计，以应对海底复杂地质，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险，为国内首次；为“深蓝号”盾构机打造“智慧大脑”，利用BIM信息化管理平台，配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等一系列智能系统，让盾构机“如虎添翼”，大幅度提高了施工效率和安全性。

2024年1月26日，“深蓝号”盾构机正式始发，开启“穿海之旅”。为确保“深蓝号”顺利“出海”，项目严把盾构机组装、掘进精度关，设置视频调度监控室，通过视频远程监控，精准控制掘进速度等盾构机掘进参数，全面及时掌握现场施工安全、质量、进度及风险情况，成功实现了洞门密封零渗漏，有效解决了临海浅覆土超大直径盾构机始发难题。

截至目前，“深蓝号”盾构机已在海底安全、高效掘进超570米，成型隧道上浮量稳定在15毫米以内，满足设计及规范要求，达到了行业领先水平。