8月11日，渝厦高铁重庆段陈家院子隧道开始进行无砟轨道首件浇筑，这标志着渝厦高铁重庆段站前8标一工区正式进入无砟轨道施工阶段。

无砟轨道浇筑作业

无砟轨道是铺轨前的最后一道工序，也是铁路施工中要求最为严格、精度控制最精确的环节。

渝厦高铁重庆段站前8标一工区无砟轨道工程总长4.98千米，陈家院子隧道无砟轨道施工是项目首次浇筑，采用CRTS双块式结构。

为了达到无砟轨道的精度要求，项目团队采取加强轨排架验收、安排专业的精调人员等有效措施严格把控。同时项目部对现场运输通道、资源配置进行合理安排，以此保证无砟轨道的顺利完成。

渝厦高铁重庆段是中国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。这条线路从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，最终到达黔江区，正线全长约270公千米，设计时速为350千米。渝厦高铁重庆段的建成将显著改善沿线居民的出行条件，将重庆黔江至主城区的旅行时间从现在的4小时缩短至1小时以内。

作为厦渝主通道的重要组成部分，重黔铁路开通后，与已建成投用的黔张常铁路串联并网，湖北人可在恩施咸丰、来凤两地上车，直达重庆。此外，它还将加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线地区经济社会发展，对整合沿线旅游资源具有重要意义。