近日，上海轨道交通23号线建设稳步推进，多个工程节点顺利完成，各标段鼓足干劲，锚定目标，确保项目建设稳步高效推进。

8月27日，随着江川东路站至紫龙路站区间上行线的顺利贯通，23号线迎来了全线**双向贯通的盾构区间。此前，该区间的下行线已在2024年6月22日实现贯通，此次上行线的成功贯通，不仅标志着江川东路站至紫龙路站区间隧道实现了上下行双线的全面贯通，也彰显了上海地铁建设团队在复杂地质条件下的卓越施工能力和高效管理水平。

作为23号线全线首条开始推进的区间隧道，江川东路站至紫龙路站区间在推进过程中面临了诸多挑战，包括穿越众多管线、驳岸及桥梁等。为此，建设单位精心组织，提前统筹谋划，督促施工单位结合现场实际情况编制专项施工方案，并严格执行技术和安全交底。施工单位更是实行24小时领导带班制度，积极响应“六个高质量”“十个目标”要求，通过实施“三精三控”管理措施，确保了管片拼装过程中的无破损、无错台、无渗漏，顺利完成了这一重要节点。

与此同时，23号线土建8标墨江路站也传来好消息，该站最后一块顶板近日已完成浇筑，标志着车站主体结构顺利封顶。墨江路车站作为地下二层框架结构，采用明挖顺作法施工，项目团队在施工前制定了详细的工序实施细则，构建了严格的质量管控体系，运用BIM技术，优化施工工艺，持续提升项目工程质量。主体结构的封顶为后续盾构施工奠定了坚实基础。

此外，23号线放鹤路站也取得了重要进展。随着最后一幅钢筋笼的顺利吊装入槽并浇筑完成，该站主体围护结构实现封闭。作为23号线一期工程的第10座车站，放鹤路站为地下两层岛式车站，主体结构共92幅地墙。自5月29日开始首幅地墙施工以来，项目团队克服了连续降雨、极端高温天气等不利因素，通过提前统筹谋划、合理安排施工计划以及严格执行“三检制”等措施，确保了地墙施工的高质量完成。随着围护结构的封闭，施工单位将紧密衔接后续施工工序，为基坑开挖创造有利条件。

上海轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。