据介绍，人南立交因为施工区域靠近地铁站点，部分桩基只能通过人工开挖，而整个二环“两快”西半环仅此一处人工开挖点位。“南府河水下都是流沙层，施工难度非常大！”施工方负责人说，和一般地面桩基施工采取旋挖方式不同，在南府河桥水下面的施工，全部采用冲击钻孔的方式，通过机械敲击，在水下进行钻孔，机械锤每敲击一次，向下钻孔深度为10厘米。针对该标段的这种施工方法尚属首次。

　　成都二环西半环EPC1标段从南府河桥至紫荆北路，长达3公里。截至昨日，全线高架桥已基本成型，桥面的沥青铺装也已展开。值得一提的是，在人南立交节点，桩基施工已经全部完成，目前工人们正在进行船槽施工。船槽施工主要是为保证公交车和社会车辆的正常通行，预计4月10日，人南立交节点船槽施工完成。