经过20个月的努力，近日广州地铁6号线二期萝岗至苏元区间右线盾构刀盘从苏元站西端头洞门破土而出，实现隧道双线贯通。截至目前，6号线二期土建工程累计完成77%。10座车站中，7座主体结构封顶，3座进行土建施工。10个区间中，8个已经实现双线贯通，共有3台盾构机正在掘进。
　　萝岗至苏元区间于2012年3月正式动工。线路要穿越大量重要建筑物及管线，整个区间处于孤石发育、基岩凸起、富水砂层、上软下硬以及孤石基岩复合等复杂地层中，堪称6号线二期项目中最为困难，地质最为复杂的区间。
　　众多难点中，以素有“天险”之称的孤石群最为难度大。隧道挖掘过程中，孤石不能被滚刀破碎，还可能造成盾构机设备损坏，轻则影响施工进度，重则造成地面沉降甚至塌陷，施工风险极高。
　　整个区间中这样的孤石共256块，是全线其他标段孤石总和的3～4倍。大朗村下的孤石处理就曾导致盾构机三次停机，每次都是三个月以上，创造了该项目盾构掘进三年中超低年掘进量—26环的（39米）“成绩”。
　　针对孤石发育现状，施工单位多次研讨，最终确定“地面钻孔定点爆破为主、洞内处理为辅”的孤石处理方案，经过20个月的时间，终于打通最难的一段隧道。