胡军

　　如果一个人把工作当做是获取报酬的谋生手段，那他所从事的职业只是为了生存；如果一个人把工作当做是实现人生价值的途径，那他所耕耘的就是事业。只有把工作当做事业毕生追求的人，才能在他的工作岗位上释放出巨大的能量，才能引领他的团队开创新的天地。他，就是上海公路桥梁（集团）有限公司（下称上海路桥）总经理胡军。

　　资源整合强强联手

　　胡军于1992年从同济大学毕业后，先后参与了上海第一条市区高架线道路（内环线）、中国第一座跨海大桥东海大桥等工程的建设。历经数年的锤炼，胡军如今的业务水平和管理经验越发成熟，他大力倡导施工管理精细化、施工现场文明化、施工工法特色化、企业文化现场化的施工管理，不仅为提升企业施工管理水平、改进工程施工质量、增强施工安全保障起到了积极的推进作用，也使精细化施工模式成为可能。

　　2011年，胡军授命于上级组织参与组建上海路桥，将原上海第一市政有限公司、上海建设机场道路工程有限公司、上海公路桥梁工程有限公司等多家企业整合重组成立上海路桥。重组后的上海路桥在上海乃至中国市政建设发展的历程中，创造出辉煌的业绩。他们不仅缔造了中国第一条高速公路沪嘉高速、中国第一座跨海大桥东海大桥、中国第一个F1上海赛道，而且参与了上海长江隧桥、上海崇启通道、上海通用试车场等一系列工程。

　　但就在上海路桥取得辉煌成就的同时，也逐渐暴露出公司人力资源结构不合理、核心技术力量发展缓慢、企业管理体系效率低、市场竞争意识弱等弊端，这些弊端严重阻碍了企业的发展。

　　面对重组这一庞大而繁杂的系统工程，胡军深刻地认识到，资源整合是做大做强企业的必由之路。当下，经济全球化带来了世界范围内的产业结构大调整，整合优势资源发挥组合效益已成为时代的需要，唯有合理的资源配置才能加快实施战略决策、资本运作、管理控制、技术研发，才能实现企业发展目标，真正做到资源利用最大化。

　　科研攻关提升竞争力

　　胡军深谙企业的发展必须要有强有力的核心竞争力。为此，他在新组建的上海路桥设立了上海市一级技术中心，并亲自兼任技术中心主任指导开展科研攻关。

　　东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥，它不仅经受住了复杂多变的海洋性气候，也能承受大型集装箱卡车重量的考验。因此，该大桥的设计对桥面铺装SMA沥青混合料性能提出了更高的要求。由于国内之前没有跨海大桥建设的现成经验可借鉴，胡军组织技术人员，进行反复试验对桥面SMA混合料组成设计和生产工艺进行了优化。通过室内试验和试验段铺筑，制定了完整的SMA拌和生产工艺，保证了东海大桥桥面铺装高性能SMA沥青混合料的生产质量。经检测SMA沥青混合料动稳定度达到15000次/mm，远超过6000次/mm设计规定，残留稳定度及马歇尔其他技术指标也均达到设计要求。

　　上海崇启通道是连接上海和江苏的最便捷的通道，上海路桥承担该通道长达31公里的沥青砼摊铺施工。根据施工要求，该项目道路面层采用橡胶沥青新材料，这是橡胶沥青新材料在上海高等级公路上的第一次大规模应用。

　　虽然橡胶改性沥青这种新材料降温快、黏性度大，但施工时惧怕风雨和低温，这些不利因素对上海路桥提出了更高的技术要求。面对压力和考验，胡军鼓励施工技术人员，发扬自主创新精神，围绕橡胶改性沥青实际运用课题进行科研攻关。他联手同济大学、交通大学等高校展开了缜密而艰苦地技术攻关活动，经过坚持不懈地反复试验认证，终于制定出最合理的施工方案和施工工艺，不仅把材料施工温度严格控制在标准范围内，而且通过压路机双震、高频率、高频幅等技术措施，使工程各项指标完全达到甚至超越了设计要求。

　　拓展市场孕育人才

　　新组建的上海路桥定位是，打造现代化、专业化的国内一流城市大型基础设施建设总承包商，以为社会奉献精品工程和为民造福为己任，竭诚为社会提供最好的工程产品。为进一步扩大市场份额，提升企业核心竞争力和市场影响力，胡军大胆施行市场总监制，根据区域和领域的不同，分别在西安、济南、南通、宁波、珠海等地建立了分公司，积极开拓外省区域市场，向覆盖全国的发展目标迈出了坚实的步伐。

　　目前，上海路桥已先后承建了珠海机场高速鸡啼门大桥和广东肇庆阅江大桥等（特）大型桥梁工程。一大批年轻人担当起建设大桥的重任，成为桥梁领域的尖兵。这一切，得益于胡军着重推进项目经理职业化，人才优先发展的战略思路。

　　胡军就是这样一位与路桥结缘的人，用美好的青春谱写精彩的路桥人生。目前，他正带领上海路桥构筑发展之路，架设腾飞之桥，为建设美丽中国而奋进。