在中国，节能减排的任务还很重，“补天”予蔚蓝、还水以清澈的日子还很长，修旧利废再制造的事情还很繁多，赶上国外科技、阻击国外产品的垄断之路还很艰巨。好在已追上我们脚步的灵魂已懂得了思考，学会了立足于科学发展的远虑。好在有越来越多的像姚爱民这样的企业家和蚌埠行星这样的企业，在奋力而卓绝地行动着！
　　该公司是工程机械零部件制造行业的国家级高新技术企业,公司从事工程机械行星减速机研发、设计工作始于三十多年前，公司创建初期从德国引进硬齿面行星齿轮制造技术以来，始终专注于工程机械行星减速机的研发制造工作，在盾构掘进机械的主驱动传动领域取得许多骄人成绩。企业拥有完全自主知识产权的盾构机主驱动减速机和液压油缸，已通过中铁隧道集团公司专用设备中心的工业性验收和掘进机械分会和再制造分会组织的国产化鉴定，并与中铁一局和中铁隧道等许多单位的各项目部建立了广泛的业务往来，赢得了用户的充分信赖。公司承担过国家科技型中小企业技术创新基金项目，国家级火炬计划项目，国际科技合作计划项目、省级科技项目12项，省级高新技术产品5项，省级专精特新企业等荣誉。
　　因势而动，因时而变，一向是智慧型企业决策者的法宝。面对蓬勃发展的隧道及地下工程建设，蚌埠市行星工程机械有限公司董事长姚爱民，敏锐地感觉到广泛应用于隧道及地下工程建设的盾构设备，将拥有广阔的市场空间。而盾构减速机的国产化应用，必将为行星工程机械有限公司带来良好地发展前景。
　　董事长姚爱民热衷于产品创新，更大力推动行业学术研讨与市场交流。当得知中华铁道建设新技术促进会在2014年9月中旬召开“中国铁路公路与轨道交通建设市场论坛暨中国桥梁与隧道建设新技术论坛”时，主动提出做该论坛的首席赞助。该论坛在蚌埠市行星工程机械有限公司的倾力协办下，获得了圆满成功。
　　金秋时节，记者带着有关盾构减速机国产化创新等问题，对姚爱民董事长进行了访谈。

　　把握发展趋势
　　致力专业创新
　　董事长姚爱民身材中等，眼神透着聪慧，语调时而平实时而铿锵。他说：21世纪，是城市向空中和地下立体空间拓展的时代，当今世界各国都十分重视城市地下铁路、底穿江河隧道等地下工程建设。我国城市人口密集，在中心城市大规模修建地铁，是解决各大城市交通拥堵的根本途径。
　　作为城市地铁隧道、公路、铁路建设中大型非开挖土石方设备的TBM盾构机，其中的主驱动减速机和推进油缸是其核心关键传动部件。蚌埠市行星工程机械有限公司是工程机械类行星减速机和液压油缸的专业研发制造厂家，产品涉及隧道开挖、风力发电、地质勘探、矿山开采、桥梁建设、船舶制造等领域，广泛应用于掘进机、风力发电机、挖掘机、钻机、履带吊、旋挖钻机、盾构机等大型机组设备，产品远销意大利、法国、加拿大、德国、瑞士、日本、新加坡等十多个国家和地区。
　　公司秉承勇于进取、敢为人先的发展理念，集30年专业生产工程机械减速机的经验，率先承担盾构机主驱动减速机国产化的具体研发与制造，强势进军盾构机主驱动减速机制造领域，公司自主研发生产的盾构减速机具有结构紧凑、传递扭矩大、运行振动小、平稳可靠、寿命长、价格优等特点。
　　而在此之前，只有日本和欧美少数发达国家具备此类减速机的生产技术。盾构机整机的国产化已经有十多年，但核心零部件，如主轴承、主驱动减速机等关键技术始终未得到质的突破，未形成国产化，一直依赖进口，严重制约了地铁、公路、铁路隧道建设的成本和步伐。
　　通过行业协会推荐，蚌埠市行星工程机械有限公司帮助中铁隧道专用设备中心解决成都项目部日本进口盾构机主驱动减速机连续6台次损坏问题，仅用不到三个月的时间，重新设计制造并成功修复了多台主驱动减速机，快速解决了中铁隧道成都项目部减速机损坏并且暂时无法重新采购的难题，为成都项目部地铁施工争取了宝贵的时间和节约了大量的金钱。目前蚌埠行星国产化的主驱动减速机在成都项目部已完成两个区间的掘进任务，掘进完成后经权威部门检测，国产化减速机的各项性能指标均符合设计和使用要求，零件完好无损，无任何早期磨损现象。并于2014年2月顺利通过了中铁隧道集团主持召开的“盾构机主驱动减速机国产化科研项目”工业性试验验收。

　　研发真金投入
　　服务真情付出
　　盾构机主驱动减速机国产化，是姚爱民与他的团队认准的项目。姚总说，认准了就该一门心思的投入，人力物力都不能吝惜地投入。只要选对了方向，坚持就意味着成功。据姚总介绍，多年来公司不断加大自主研发投入，具有国内一流的研发、生产和检测能力。目前已供给市场9大系列盾构机主驱动减速机产品，已经完全用国产化产品替代了国内主要在用盾构机型的进口全部主驱动减速机，公司有能力对进口主驱动减速机、螺旋输送减速机及各种液压油缸进行全新国产化制造、大中维修、检测及再制造。
　　蚌埠行星在前期的盾构机主驱动减速机的国产化制造中，依托中铁隧道集团专用设备中心研发组专家的支持，充分发挥公司科研团队的优势，先后对多次出现故障和损坏的LOVA246盾构机主驱动减速机的技术参数、材料选用和扭矩强度进行了科学分析和计算，找到了除成都施工标段地质条件特别恶劣以外的主要原因和应对办法。国产化减速机采用新型无外环轴承、增大齿部花键强度、冷却预处理、油温监控、优化三级传动放油等新工艺、新方法，使自主研制的主驱动减速机比原进口机型性能、强度、效率提升20%以上，特别是创新采用了输入花键预设定超限保险装置，使机器在减速机性能大幅提升的情况下，又不影响盾构机整机的性能和强度，创造性地解决了局部性能提升和整机强度超限的矛盾。
　　蚌埠行星在为中铁隧道、中铁一局、天业通联等公司的盾构机主驱动减速机和液压油缸的制造和再制造中，首先采用了齿轮和轴承相融及选用军工特殊材料等制造新工艺、新方法和先进的热处理技术，除保证零件表面硬度外，增加了齿轮的芯部硬度，使新制的机器在原有机型的基础上性能得到明显提升和改善，为用户节约了大量时间和资金，受到了用户一致好评。截至目前，我公司为成都、无锡、南京、武汉、深圳、西安、昆山、宁波、广州、北京、长沙、郑州等各地客户盾构机减速机及油缸成功进行系统全新国产化制造和再制造，并已全部交付使用。
　　创新发展结硕果
　　喜迎未来再攀登
　　2014年5月，由中国工程机械协会掘进机械分会、维修及再制造分会主办的“盾构机核心零部件国产化及再制造鉴定评审会”上，二十几位知名专家教授经过严格的咨询与讨论及现场考察论证，鉴定评审结果：蚌埠行星生产的盾构机主驱动减速机总体技术达到国内领先水平，部分性能指标达到国际先进水平，完全能够替代进口同类产品，同时被协会授予“盾构机核心零部件国产化基地”，“盾构机核心零部件再制造基地”。
　　随着中国的改革进程进一步加快，随着国内加工制造水平不断提升，蚌埠行星将从德国引进的硬齿面行星齿轮减速机制造全套技术完全消化、吸收和自主创新，迅速应用到隧道盾构机等大型关键设备中，开创了中国隧道盾构机关键核心零部件的国产化先河，打破了发达国家对中国TBM、盾构机核心关键技术的封锁和垄断。
　　蚌埠行星的盾构机高端核心零部件立足国内、走向世界。未来，我们在盾构机主驱动减速机和液压油缸的国产化进程中将继续争做行业先锋，我们愿同隧道盾构设备的研究、生产和使用相关企业共同探讨研究盾构机高端核心关键零部件的制造技术，共创中国TBM、盾构机完全国产化的美好明天。
　　访谈结语：
　　高能高耗的中国经济在2013年下半年开始增速减驰。多年来，我们的投资过热，我们的产能过剩，我们的产品附加值过低，我们的环境越来越差。勤劳的生活是我们民族优良地传统，我们曾为此自豪。但是，做为人，我们拥有的不仅仅是力量与血汗，我们更应有智慧、头脑和意识能动性，我们的制造和创造更应是人文下的科技进步。
　　在市场竞争还不够公平公正的今天，做一个民营企业挺难；在创新激励机制还不尽完善的当下，做一个创新型的企业更难。姚爱民和他的团队却知难而上，锐意进取，并取得了难能可贵的成果。这是一个“团长”和他的团队的勇气和胆识所在。放下思想纠结的包袱，轰鸣拓荒的发动机，一个“行星行”的故事，就这样在业界传播开来。
　　在中国，节能减排的任务还很重，“补天”予蔚蓝、还水以清澈的日子还很长，修旧利废再制造的事情还很繁多，赶上国外科技、阻击国外产品的垄断之路还很艰巨。好在已追上我们脚步的灵魂已懂得了思考，学会了立足于科学发展的远虑。好在有越来越多的像姚爱民这样的企业家和蚌埠行星这样的企业，在奋力而卓绝地行动着！
　　姚爱民简介
　　姚爱民，毕业于美国内申大学EMBA，高级工程师职称。现任蚌埠市行星工程机械有限公司董事长，安徽意力亚液压传动设备有限公司董事长，蚌埠市行星工程机械培训学校校长，蚌埠学院客座教授，蚌埠市人大代表。担任的社会职务有：蚌埠中海教育关爱基金会副会长、中国工程机械维修协会副理事长、中国产品质量协会副理事长、蚌埠市工商业联合会执委、蚌埠市外来投资企业家协会副会长、蚌埠市禹会区人大常委、蚌埠市禹会区工商联副主席等。拥有全国机械工业先进集体先进个人、安徽省民营企业优秀创新企业先进个人、安徽省非公有制经济优秀创业者等称号。
蚌埠市行星工程机械有限公司简介
　　蚌埠市行星工程机械有限公司成立于1998年，在原行星齿轮减速机厂的基础上，经股份改制应运而生，是工程机械类齿轮减速机和液压油缸的专业制造和研发厂家。产品涉及地质勘探、矿山开发、水泥生产、桥梁建设等领域，广泛应用于挖掘机、钻机、扒煤机、运梁机、履带吊和履带旋挖钻机等工程机械的液压油缸和行走、回转减速装置。近年来，公司针对隧道盾构、风力发电、矿山设备、煤矿船舶机械等大型设备自主研发减速机、高压油缸等。在与中铁隧道股份、中铁一局、海螺水泥及国家级风力发电设备的配套中获得很高的赞誉，并建立了长期的合作关系。
　　蚌埠市行星工程机械有限公司以技术领先带动全面发展。公司现有员工200多人；拥有各类机床加工设备两百台。公司先后引进并消化吸收了德国力士乐和日本小松等公司全套硬齿面齿轮制造技术，并通过严格的工艺质量控制，能加工各种标准及非标齿轮、减速箱、分动箱等；公司在2010年从韩国引进了淬火设备，可以实现无氧恒温淬火，有效地保护了零件的渗碳质量，年产1.8万台。公司设有专门的技术研发中心，下设设计研究所、工艺部、质量保障部等部门，现有高级工程师15人，中级职称30人，技术中心2011年被蚌埠市科技局批准为市级技术中心，成功申报了科技型中小企业创新基金，获得了35项国家专利及国家级高新技术企业证书。公司还聘请韩国和日本专家对公司的产品质量进行指导，找到了影响公司产品质量的关键因素，科学、直观、公正的对产品质量进行检测和评价。使产品质量不断提升，在同行业中始终处于工艺技术领先水平。